Motosiklet Tutkunu Erol Asna gezi motosikleti olarak kullandığı Yamaha XT660Z Tenere modeline dair tecrübelerini www.MotoEtkinlik.com okurları ile paylaştı. İşte kullanıcısından Yamaha XT660Z görüşleri.
Erol Bey Neden Yamaha Tenere Aldınız?
Daha önce hep yol motorlarına binmiştim taki motokros alana kadar… Motokros biraz vizyonumu değiştirdi, gidilmeyen yerlere gitmek çıkılmayan yerlere çıkmak ve dolayısıyla görülmeyen yerleri görmek daha çok ilgimi çekmeye başladı.
Fakat motokrosu arabanın arkasına atıp bu yerlere gitmek hem daha zahmetli hem daha maliyetli ve motokros her yol şartında keyifli değil: mesela asfaltta… O yüzden karma yol şartlarında araştırmalarım beni Tenere’ye ulaştırdı, Tenere her yol şartında 1 numara mı? Tabi ki değil öyle bir motor daha üretilmedi. Aslında Tenere hiçbir yol şartında da 1 numara değil ama Tenere her yolda gidebilme kabiliyetine sahip ve bu da her yere tek bir motorla ulaşabilmek için çok önemli bir özellik.
Motorda hangi aksesuarlar var sen neler ekledin?
Motorumu aldığımda baya bir aksesuarı vardı yan çantalar, arka çanta, koruma demiri, elcik koruma, çakmaklık, siperlik gibi…
Ben GPS ve telefon tutucu ekledim. Ayrıca yol arkadaşım Kemal Baltacı’nın yaptığı tabla sayesinde yükleri arka çanta yerine bu el yapımı tablaya yüklemek daha efektif oldu.
Tenere yolculukta sizi üzdü mü? Titreşim rahatsız etti mi? Motosiklet hakkında kısa bir değerlendirme yapsan neler dersin?
Tenere bana göre çok iyi bir motor yakıt sarfiyatı, sürücüsüne sunduğu yüksekten bakış, her yola adapte olabilme, hızlanma, sorunsuzluk başlıca artıları…
Yolculukta da tek sorun arazi yollarda biraz ağır olmasıydı çukur ve çakıl yollarda ağırlık beraberinde dengesizliği de getiriyor ama yine de başarılı bir motosiklet.
Şehir içi için ince olmasından ötürü çok rahat kullanılabilecek bir motor. Ama genel duruşu ve tarzı beni uzun yola götür hatta yoldan çık tarzı. Uzun yolda hep 4 silindir motor kullanmış olan beni çok rahatsız etmedi ama bu zevk meselesi, almadan önce denemek ona göre karar vermek gerek. Bence motorun bir problemi de sele yüksekliği eğer 1.80’den boyunuz kısaysa şehir içi değil ama engebeli yollarda ayağınız boşa gelebiliyor. Bu da motoru yana yatırmanıza sebep olabilir. O yüzden bende yan koruma var ama koruma olmasa bile Yamaha yan bölgeleri ucuz sert plastik malzemelerden yapmış ve değiştirmesi de kolay.
Tenere ile Türkiye’de ve Dünyada gezen bir sürü abilerimiz kardeşlerimiz var. Genelde gezebilen veya gezme isteği olan insanlar kullanıyor bu motosikleti. Benim daha katılamadığım Tenere buluşmalarından da anlayabilirsiniz. Hepsi büyük şehirlere uzak olmasına rağmen inanılmaz katılım oluyor çok az motor bunu sağlayabilir diye düşünüyorum.
Yamaha XT660Z Tenere Detaylar
- Sağlam macera enduro motosikleti
- Yakıt enjeksiyonlu, 660 cc, 4-zamanlı, tek silindir
- Ralli tipi gövde
- Uzun sürüş mesafesi için 23 litrelik yakıt tankı
- Darbe koruyucular
- Sert çelik şasi
- ABS modeli mevcuttur
Güçlü, fonksiyonel ve tarz sahibi, çok amaçlı XT660Z Ténéré ile maceraya hazırlanın. Avrupa’nın sokakları ve otobanlarından Afrika’nın tozlu ve taşlı yollarına sizi istediğiniz her yere götürecektir.
Bu sert arazi kaşifinin kalbinde, hemen hemen tüm sürüş koşullarını yönetmenize imkan veren geniş devir aralığında gereken gücü üreten sıvı-soğutmalı, 4-valfli, 4-zamanlı, SOHC tek silindirli motor yatmaktadır.
23 litrelik yakıt tankı uzun menzil sağlarken, 2012 modelin yeni grafikleri bakışları üzerinde toplar. Konforlu çift kişilik sele, rüzgarı yarıp geçen rally tarzı siperlik ve yüksek ön cam, uzun yolculukları keyife dönüştürür.
Moto-Gezi: Toroslar’daki Keyif Yazısı İçin Tıklayın!
Yamaha XT660Z Tenere Fiyat *Haziran 2015!
Yamaha XT660Z Tenere Fiyatı: (XTZ660) / 25.650 TL Satis fiyatina %18 KDV ve %37 OTV dahildir.
Yamaha XT660Z Tenere Fiyatı: (XTZ660 ABS) / 27.250 TL Satis fiyatina %18 KDV ve %37 OTV dahildir.
Yamaha ZT660Z Tenere Teknik Özellikler Tıklayın
Motor
| Motor tipi | Tek silindir, 4-zamanlı, sıvı soğutmalı, SOHC, 4-subap |
| Motor hacmi | 660cc |
| Çap x Strok | 100,0 mm x 84,0 mm |
| Sıkıştırma oranı | 10,0 : 1 |
| Maksimum güç | 35,0 kW (47,6PS) @ 6.000 dev/dk. |
| Limitli güç versiyonu | kW (PS) @ dev/dk. |
| Maksimum tork | 58,0 Nm (5,92 kg-m) @ 5.500 dev/dk. |
| Yağlama | Kuru karter |
| Debriyaj tipi | Islak, çoklu disk yay |
| Yakıt sistemi | Yakıt enjeksiyon |
| Ateşleme sistemi | TCI |
| Çalıştırma | Elektrik |
| Şanzıman | Sıralı, 5-vites |
| Son aktarım | Zincirli |
Şasi
| Şasi | Çelik boru diamond şasi |
| Ön süspansiyon | Teleskopik çatal |
| Ön teker hareketi | 210 mm |
| Kaster Açısı | 28º |
| Kaster mesafesi | 113 mm |
| Arka süspansiyon | Ortadan tek amortisörlü sertliği ayarlanabilir süspansiyon |
| Arka teker hareketi | 200 mm |
| Ön fren | Hidrolik çoklu disk, Ø 298 mm |
| Arka fren | Hidrolik tek disk, Ø 245 mm |
| Ön lastik | 90/90-21 M/C |
| Arka lastik | 130/80-17 M/C |
Boyutlar
| Toplam uzunluk | 2.246 mm |
| Toplam genişlik | 896 mm |
| Toplam yükseklik | 1.477 mm |
| Sele yüksekliği | 896 mm |
| Tekerleklerarası mesafe | 1.500 mm |
| Minimum yerden yükseklik | 260 mm |
| Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) | 208,5 kg |
| Yakıt tankı kapasitesi | 23 litre |
| Yağ tankı kapasitesi | 2,9 litre |
En Yeni Motosiklet Modelleri İçin Tıklayın!
Dikkat: www.MotoEtkinlik.com adresinde yayınlanan yazınların telif hakları MotoEtkinlik.com’a aittir! Bu yazınların izinsiz ve kaynak: www.motoetkinlik.com şeklinde belirtilmeden kullanılması yasaktır!
Yarış Dünyasından Son Haberler için Tıklayın!
