Yamaha X-MAX 300

Yamaha’nın çok satan maksi scooter modeli X-MAX 250, 292 cc’ye büyüyen hacmiyle yeni yıla %37 vergi dilimiyle giriyor: Yamaha X-MAX 300

Japon motosiklet üreticisi Yamaha, Avrupa pazarındaki rakipleri 250 cc scooter modellerini bir bir 300 cc’ye yükselirken sportif tasarımı oldukça sevilen (MotoEtkinlik.com ekibinde de bu haber yazılırken bir X-MAX 250 var) ve gayet güzel satış rakamlarına ulaşan X-MAX 250 modelini 2017 yılı için nihayet 300 cc klasmanına terfi ettirdi. Bu terfide kuşkusuz tek sebep Avrupa otobanlarının 300 cc altı motosikletlere yasaklanması. Peki ya Türkiye?

Vergi dilimi yükseliyor; fiyat da yükselecek…
Türkiye otoyollarında hacim zorunluluğu yok: saatte 40 km hızın üzerine çıkan bir motorlu araçla otoyola çıkabiliyorsunuz. Türkiye’de vergi sistemi 250 cc altı motosikletlere %8 ve 250 cc üstü motosikletlerde %37 olarak uygulanıyor. Yani yeni X-MAX 300 modelini Türkiye Yamaha aynı karla satsa bile –ki şirket dediğin kar odaklı bir yapıdır- yeni X-MAX 300 modelinin fiyatı ekstra vergi yükü nedeniyle ciddi bir şekilde artacaktır…

Yamaha X-MAX 300 Daha Hızlı Daha Cimri!
Yeni Yamaha X-MAX 300 modelinin özelliklerine geçecek olursak öncelikle Yamaha’nın iddiasına göre yeni X-MAX 300 önceki 250 serisinden daha güçlü (ki hepimiz bunun 292 cc’ye büyüyen motor hacminden dolayı olduğunu biliyoruz) ancak aynı zamanda daha cimri yani daha az yakıt harcıyor. Yamaha’nın ilk defa NMax 125 modeli ile tanıttığı yeni Blue Core teknolojisi yeni X-MAX 300’e de uygulanmış ve motor silindiri içerisine giren hava ve yakıtın en iyi şekilde karışarak yanmasını ve motorun çok fazla ısınmamasını sağlayarak verimliliği arttırıyor.

Görünüm
X-MAX 300 modelinin görünümü X-MAX 250’ın biraz daha Yamaha TMAX’a benzetilmişi gibi. Yani sportif ve sert hatlar aynen yerini koruyor. Önde 15 arkada 14 inç jantlar var. X-MAX 300’ün tüm hatları yeni çizgilere sahip. Yan panellerden torpidoya, göstergelerden, ön arka farlara ve kuyruk bölümüne dek herşey şasi ile birlikte değişmiş. Ön fren yine tek disk (267 mm ön- 250 mm arka)…

Elektronik İyileştirmeler
Yamaha X-MAX 300 modeline ABS fren sisteminin yanısıra bir de TCS yani çekiş kontrol sistemini dahil etmiş. X-Max modelleri yavaş viraj çıkışlarında biraz yanlıyordu artık sürücü çekiş kontrol sistemi sayesinde bu durumu kontrol altında tutabilecek. Yeni X-MAX 300 modelinin artılarından bir diğeri de TMAX modelinde olduğu gibi anahtarsız kontak sistemi Smart Key (KEYLESS olarak bilinen sistem) sayesinde sürücünün anahtar cebindeyken motosikleti çalıştırıp sürebilmesi… Ayrıca 12 V soket sayesinde telefon vb elektronik araçları şarj etmek de mümkün.

Diğer rakiplerinde olduğu gibi Yamaha’da artık tüm modellerinde yavaş yavaş LED far teknolojisine geçiyor. X-MAX 300’ün sele artı yine 2 tam kapalı kask alabilecek şekilde tasarlanmış. Yeni egzoz da “mecburen” Euro 4 normlarında ve nihayet biraz şekle girmiş.

Ne zaman satışa çıkar?
MotoEtknilik.com olarak edindiğimiz bilgilere göre yeni X-MAX 300 2017 Mart ayı gibi satışa çıkması bekleniyor. Satış zamanı ve X-MAX 300 fiyatı belli olduğunda takipçilerimizle paylaşacağız.

X-MAX 400 ne olacak?
X-Max 250 modelinin 300 cc’ye yükseltilmesi ile birlikte biranda eski teknoloji olarak kalan X-MAX 400 modelini satın almak pek iyi bir fikir olmayacak. Elektronik donanımın yanı sıra Majesti modelinden bu yana kullanılan motoru da artık eski teknoloji kaldı. İşte bu nedenle MotoEtkinlik.com olarak Yamaha’dan en kısa zamanda Yeni X-MAX 400 (ya da kim bilir belki de XXX hacimli yeni bir X-MAX) bekliyoruz. Siz ne dersiniz yeni X-MAX modelinin motor hacmi, TMAX modelinin altında mı olur üstünde mi?…

Dikkat: www.MotoEtkinlik.com adresinde yayınlanan yazınların telif hakları MotoEtkinlik.com’a aittir! Bu yazınların izinsiz ve kaynak: www.motoetkinlik.com şeklinde belirtilmeden kullanılması yasaktır!