Breaking News
2014-Yamaha-MT125
Yamaha MT125
beylikdüzü escort

Yamaha MT-125 Rakiplerinden 1-0 Önde!

125’lik motosikletler sınıfı, günümüzde her firmanın ağzının suyu akarak baktığı, hatta girmeye çalıştığı, kafaların kesildiği ve rekabetin her geçen gün giderek kızıştığı bir hal almış durumda. Aslında böyle olacağı seneler önceden de belliydi.

Ülkemizde eski teknoloji CBF150’lerin satıldığı dönemde, Avrupa’da Honda CB125F’i (ülkemize ne yazık ki gelmedi) piyasaya sürmüş, görüntüsü ve kalitesi ile gönülleri fethederken, uygun fiyatı ve düşük yakıt tüketimi ile de cep dostu olmuştu. İlerleyen dönemde, azgın yol ve arazi motosikletleri ile ün salmış KTM, Bajaj ile yaptığı anlaşma sonucunda ufak Duke serisini çıkarttı. Büyük motosikletleri aratmayan görüntüsü ve kullanımı bakımından uzun süredir ülkemizde görmediğimiz kalitede bir 125cc’lik motordu Duke 125. Elbette, uzun yıllardır satılan bazı İtalyanlar vardı ancak bunlar kötü ünleri sebebiyle pek satamıyordu.

Şimdi, Yamaha motosikletleri test ettik diye girip, tüm motosiklet pazarını anlatmak olmaz. Yamaha’nın ufak motosikletleri denildiğinde, benim aklıma öncelikle uzun yıllar sorunsuzluğu ve ekonomik oluşu ile piyasayı kasıp kavuran YBR125 ve ardından görüntüsü ile verdiği sözleri yol tutuşu ile yerine getiremeyen önceki kasa YZF-R125 gelir. Aslında Japon firmaları, “kaliteli ufak hacimli motosiklet” kavramına o kadar da yabancı değiller. Ehliyetlerin belli motor hacimlerine göre verildiği Japonya’da, çeşit çeşit ve hepsi birbirinden kaliteli ufak hacimli motorlar bulmak mümkün. Ancak firmalar, Honda’nın V2 motorlu çıplak motosikleti VTR250’yi getirdiği dönemdeki gibi bir başarısızlık yaşamaktan korktuklarından, Türkiye pazarına kaliteli ve havalı bir 125’lik motor sürmüyorlardı. Ta ki bu güne kadar.

Yamaha_MT125
Yamaha MT125

Öncelikle, elimizde neler var bir bakalım. MT125, Yamaha’nın yeni YZF-R125‘te kullandığı motor bloğuna sahip. 9000 devirde 15 beygir güç üreten bu blok, çok az yakıt tüketimi ile dikkat çekmesine rağmen, aklınızı başınızdan alacak bir gidiş sunmuyor. Aslında gidişi normal bir 125’likten çok da farklı değil. Gaz tepkisi yeni başlayacak kişiler için gayet yerinde. (Bu koşulu yerine getiremeyen turuncu renkli motorlar denedim.)

Ancak ilk virajı gördüğü anda MT125 adeta bir canavara dönüşüyor.

Şimdi açık olmak gerekirse benim yıldızım genellikle 125’lik motorlarla barışmaz. Güçsüz motoru ve yeni kullanıcılara yönelik olduğunu bahane gösteren firmalar, bu tip motorlara en ucuz frenleri, en dandik amortisörleri ve sakız gibi şasileri yapıştırır, iki karenaj bağlayıp “size on numara motor yaptık” diye kakalarlar. Ben de bunlardan tedirgin olurum ve yaptığım sürüşlerden zevk alamam. Ama MT125 bu konuda benim bakış açımı değiştirmeyi başardı. Deltabox şasi, Yamaha’nın büyük motorlarında kullandığı teknolojiye dayanıyor, ve çelik olmasına rağmen motorun ıslak ağırlığını 138 kiloda tutuyor. 41mm’lik ters maşa gerçekten çok iyi, virajlarda sürekli kararlı ve güven verici bir kullanım sunuyor. Frenler de motorun gücüne göre yeterince kuvvetli.

Yamaha_MT125
Yamaha MT125

Görünüş bakımından MT ailesiyle bir çok ortak özellik taşıyan MT125’i ilk bakışta beğenmeyenler olabilir. Şahsen benim hoşuma gitti (ki zaten naked motor severim), ve motosiklete yeni başlayacak olsam alışveriş listemin başlarında yer alacak motorlardan biri olabilirdi MT125. Gösterge, üç ayrı ekrandan oluşan şekli ile savaş jetlerinin kontrol panellerini andırıyor.

Sonuç olarak, 9950 liralık fiyatı ile MT125 oyuna en yakın Avusturya’lı rakibinin 1-0 önünde başlıyor. Peki hem viraj performansı, hem yakıt tüketimi, hem de kullanıcı dostu olma konusunda piyasada en iyilerden biri olduğunu düşündüğüm MT125 yerine, malum üç harfli firmanın biraz daha pahalı, arka freni ve gaz tepkisi çok da iyi olmamış motosikleti alınır mı?

Seçimi size bırakıyorum.

www.MotoEtkinlik.com adresinde yer alan yazınların telif hakları MotoEtkinlik.com’a aittir. İzinsiz ve kaynak gösterilmeden kullanılmaları yasaktır!

En Yeni Motosiklet Modelleri İçin Tıklayın

Yamaha MT- 125 Detaylar

  • Yeni radikal naked 125cc motosiklet
  • MT ailesinin DNA’sı “tam boy” motosiklet görünümü veriyor
  • Sokak dövüşçüsü tarzı
  • Her gün sürüş keyfi için sportif, dik sürüş pozisyonu
  • Deltabox şasi ve monoşok arka süspansiyon
  • 125cc tek silindirli, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı
  • Yüksek kaliteli bileşenlere sahip YZF-R125 platformu
  • 41 mm çapında baş aşağı ön çatallar
  • Radyal ön kaliper ile 292 mm yüzer ön disk
  • Hafif yarış tarzı Y şekilli kollara sahip jantlar
  • Yüksek teknolojili LED gösterge paneli
  • LED arka farlara sahip kısa kuyruk
Motor
Motor tipi: Tek silindir, sıvı soğutmalı, 4-zamanlı, SOHC, 4-subap
Motor hacmi: 124.7cc
Çap x Strok: 52.0 mm x 58.6 mm
Sıkıştırma oranı: 11.2 : 1
Maksimum güç: 11.0 kW (15.0PS) @ 9,000 dev/dk.
Maksimum tork: 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 dev/dk.

About Bora İlhan

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.