beylikdüzü escort

UZUN YOLDA UFAK HACİM?!

125’lik uzun yola gider mi, gitse gelir mi, iyi kaçar mı, yokuş aşağı vurdun mu uçar mı?

Yaz aylarına yaklaştığımız şu sıralar da etrafımda sıkça duyduğum “ağbey benim 125’lik xx im var ben buradan kaptırıp şuraya buraya gidecem gider mi? çeker mi? iyi kaçar mı? yokuş aşağı bilmem kaç vurdum yeter mi?” gibi sorular üzerine biraz kalem oynatayım dedim.

Küçük Motorla Uzaklar
Öncelikle kabul etmeliyiz ki altımızda ki motosiklet 125-150 cc ise uzun yolda hele ki yokuşta yolda ki en yavaş araç biz olacağız. Türkiye’de ki motosiklete bakış açısını da asla aklımızdan çıkarmayacağız. Bunu niye mi söyledim genellikle yokuş çıkarken özellikle otomobil sürücüleri neden yavaşladığımızı anlamazlar ”ulen basmıyor terbiyesiz” derler. Hele bir de yol bir gidiş bir gelişse vay halinize. Plakalığınıza yapışırlar ve yokuş bitene kadar size ecel terleri döktürürler. Şanslıysanız yanda emniyet şeridi vardır yol verir rahatlarsınız ama ya yoksa??

uzun_yolda_ufak_hacim_1_5 İşte bu noktada ileri görüşlü olmanız gerekiyor. Uzun yolda özellikle ufak hacimle çıkılmışsa yola uzakta bulunan araçlar daha çok önem kazanıyor. Çünkü genellikle seyir hızı yasal limitlerde de olmaz ve olması gerekenden çok daha kısa bir zamanda o uzakta gördüğünüz araçlar dibinizde bitiverir. Yani bu da demek oluyor ki yokuşa başlamadan önce mutlaka ve mutlaka arkamızda mümkün olduğunca otobüs-kamyon-araba vs. bırakmamalıyız. Daha yokuş başlamadan gerekirse yol verin gerekirse emniyet şeridine geçip yavaşlayın sizi geçsin arkanızda ki araç. Eğer buna imkanınız yoksa sakın yol vermeye kalkmayın ve şeridin sol tarafını kullanın.

Bunu bencillik yapmak için yada arkadan gelen arkadaşın canını daha çok sıkmak için değil kendi güvenliğiniz ve arkadan gelenlerin güvenliği için söylüyorum. Şöyle ki eğer yokuşta emniyet şeridi olmadan kendi şeridinizde sağa doğru kayarak yol verirseniz olabilecek kötü senaryoları şöyle sıralayabiliriz:

uzun_yolda_ufak_hacim_1_6

1) Arkadan gelen araç sizi sıkıştırabilir ya yan tarafta bankete dağa bayıra tarlaya uçarsınız ya da dağdan aşağı uçurumdan aşağı.. Allah korusun..

2) Karşıdan gelen araçla sizi sollayan çarpışabilir. Şansınız varsa burnunuz bile kanamaz ama ya şanssız bi gündeyseniz?

3) Arkanızdaki araç sollarken onun arkasındakiler de aynı şekilde sollamaya kalkar ve siz fark etmezseniz..

Kısaca mümkün olduğunca yokuşlarda bencil davranın. Tabii işin bir de üç kağıt kısmı var. Arka fren lambanızın frene ne kadar bastığınızda yandığını iyi öğrenin ve yokuş çıkarken çok dibinize giren araçlar için bu gizli silahınızı kullanın. Böylece arkadaki araç fren yaptığınızı düşünerek kendisi de yavaşlayacaktır. Bu da size güzel bir takip mesafesi kazandırır.

Birde bizim başka araçları sollama durumumuz var ki bu da çok büyük önem arz ediyor. Şöyle ki yüklü bir 125-150cc motosiklet 100-110 gibi bir sürate genellikle çıkamaz. Motora uzun bir devir aldırma uğraşından sonra çok çok zor ulaşılabilir belki ama genellikle ben bu süratleri bu tip motosikletler için pek uygun bulmuyorum. (Tabii hepimiz yasal sınırlar çerçevesinde bu süratleri yapıyoruz 🙂 ). Bu nedenledir ki 90 km/h hızda giden bir kamyonu sollamak ayrı bir meziyetin yanı sıra çelik gibi sinirlere ve iyi bir satranç oyuncusu gibi doğru hamlelere ihtiyaç duyar.

Biraz abarttığımı düşünenler elbette olacaktır. Ancak ilk ufak hacimle uzun yol deneyimlerinde bana hak vereceklerinden eminim 🙂 . Neyse laf kalabalığını bir kenara bırakarak detaylara geçiyorum.

uzun_yolda_ufak_hacim_1_4 Öncelikle en önemli püf noktası olan sollamak istediğimiz araç ile türbülansa girmeyeceğimiz bir takip mesafesi bırakıyoruz. Bu nokta neden önemli türbülans konusunda detaylıca anlatacağım. Ancak burada da biraz değineyim. Türbülansta hava direnci minimum olduğundan motor daha düşük devirde daha yüksek sürat yapacaktır. Ama siz sollamak için o türbülanstan çıktığınızda ise birden bire motor aynı devirde aynı hızı veremeyecektir. Haliyle sizde biraz daha çok gaz vereceksiniz. Sonuç olarak da genellikle (%90) türbülansta eriştiğiniz hıza, türbülans ortamından çıkınca erişemeyeceksiniz. Haliyle bu kez sollarım dediğiniz araçtan bir kaç boy fark yemiş olacaksınız ve arkanızda kalan araçlarda bu yavaşlamanızı anlamsız bularak sabırsızlanır sonra da tehlikeye atacak girişimleri olur.

Peki ya çözüm:

Başta dediğim gibi öncelik iyi bir takip mesafesi. 2. aşama ise yol durumu. Bu kez sol şeridin müsait olup olmadığını. Müsaitse ne kadar süre ile boş kaldığını ölçebilmemiz gerekir. Ölçmekten kastım sol şeritte giden araçlar standart bir hızda gitmediği için (kimi +110 kimi +200 maşallah…) sollayacağımız sırada sol şeridi kullanan ve çok hızlı giden başka bir aracın mağduru olmamalıyız.

3. aşamaya geldik şimdi de motosikletimizin +10, +15 km/h daha hızlanıp hızlanamadığını kontrol ediyoruz. Bunu yapmakta ki amaç ise sol şeride çıkınca motorumuzun nefesinin kesilip kesilmeyeceğini anlamak. Bazen öyle anlar oluyor ki sollayacağımız araç sağımızda kalıyor ama birden karşı rüzgar ile bizim motorun iflahı kesilip kalıyor. Bu kez gelsin arkadan arabalar otobüsler…

Gelelim 4. aşama ve en önemlisi. Diğer tüm şartlar hazır ve sollamaya karar verdik. Sinyalimizi veriyoruz sol şeride çıkıyoruz. İşte tam bu anda çok önemli bir şeyi yapmamız gerekiyor. Türbülanstan kaçmamız gerekiyor. ”Yine mi yaaa öfff bu adam bence türbülansla kafayı bozmuş” dediğinizi duyar gibiyim ancak maalesef yine türbülanstan kaçmamız gerekiyor. Bu kez sol şeridin soluna geçerek bu etkiyi en aza indiriyoruz. Elbette bir de korna çalarak sollayacağımız aracı uyarmayı da unutmuyoruz. Çünkü biz motosikletliyiz ve genelde görmezlikten geliniyoruz…

Gelecek yazı da görüşmek üzere..

Namı değer türbülans..

Uzun Yolda Ufak Hacim Yazı Dizisinin Diğer Bölümleri İçin Tıklayın

About Safak Kesgun

One comment

  1. İstanbul-ayvalik arası bir gün arayla gidip döndüm. 150lik motosiklet kullanıyorum. Artçım ve yüküm olmadığı için sürat yokuş hız vs hiç sorun yaşamadım. Zaten gittiğim yolda motoru zorlayacak bir yokuş yoktu. Ek bir uyarı yapmak istedim. Yola çıkmadan önce motosikletin herşeyini kontrol edin. Sürekli gaz sonda ve devir 10-11 de gittiğim için galiba motorun yağı bitti. Neyse ki ikaz yakmaya başladığında eve dönmüştüm. Yine de motora zararı olmuş olabilir. İyi sürüşler. Geri vites’ ten selamlar.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

İstanbul escort Ataşehir escort Pendik escort Kartal escort Ümraniye escort Kadıköy escort Anadolu yakası escort Avrupa yakası escort Mecidiyeköy escort Fatih escort Fındıkzade escort Çapa escort Şirinevler escort Avcılar escort Beylikdüzü escort Halkalı escort Bahçeşehir escort Bakırköy escort Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri seks izle paply.org

Sperrmüll wohnungsauflösung