istanbul escort bayan
Araba Müzikleri

Ünimoto Yamaha Test Sürüş günlerinde! (1.Bölüm)

UniMoto_Yamaha_Testi_MT_09
“Yamaha” markasını duyduğunuzda aklınıza ilk olarak ne geliyor?

Yamaha” adını duyduğunuzda aklınıza neler geliyor?
Belki yüzyılı aşkın bir süredir müzik aletlerine gönül vermiş bir firma geliyordur. Yamaha’nın amblemindeki iç içe geçmiş üç “diapason” da bunları anlatmıyor mu zaten? 
Bazılarımız için, uzun yıllar boyunca motosiklet sektörü ve motorsporlarında herkese öncülük etmiş bir firmayı simgeliyor bu isim. Yamaha, motosiklet pazarında her zaman yenliklere imza atan, hep denenmeyeni deneyen bir firma olmuştur. Ancak son 10-15 yıldır nedense eski zamanlardaki gibi “ses getiren” bir motosiklet üretememişti Yamaha. Elbette, pist şartlarında müthiş olmayı sürdüren YZF-R6, veya güç savaşlarından uzak durarak “crossplane” krank teknolojisini kullanıp virajlarda hızlı olmayı hedefleyen YZF-R1 vardı, ama bu motorların da yavaş yavaş eskimeleri ile beraber Yamaha’nın satışları da düşüyordu. Bir şey yapılması gerekliydi ve Yamaha geçtiğimiz yıl büyük bir atağa geçti. Öncelikle MT-09, ardından gelen MT-07, ailenin ufaklığı MT-125, yeni Tricity gibi ardı ardına gelen yeni ve heyecan verici motorları ile Yamaha, akıllardaki eski yerini kazanmaya başladı.

UniMoto_Yamaha_Testi_MT_09
UniMoto olarak, Yamaha’nın son modellerini deneme fırsatını nihayet elimize geçirdik!

Biz de Üniversiteli motosiklet Kulüpleri “UniMoto” olarak, bu yeni motosikletleri denemek için sabırsızlanıyorduk. En sonunda bu yeni güzelleri deneme fırsatı bulabildik. Denemelerimizi, Autodrom’un karting pistinin bir kısmına kurulmuş olan Yamaha test parkurunda yaptık. Test motorları konusunda biraz eksik olan ülkemizde, Yamaha’nın çoğu yeni motorunu teste açması, oldukça sevindirici bir haber. Katılmak isteyenler, mevcut motorları (sürekli yenileniyor) ve tarihleri [email protected] ile irtibata geçerek öğrenebilirler. Herkese tavsiye ediyoruz! Bizim gün içi deneme fırsatı bulabildiğimiz motorlar, XMAX 400, MT-125, MT-07, MT-09, XV950 ve Tricity idi. Dönüşümlü sürdüğümüz bu motorları sizlere en iyi şekilde anlatmaya çalışacağız. 

10677541_578760485586775_2033772989_o
Yamaha’nın yeni modellerini deneme fırsatını böyle bir ortamda sunması, ülkemiz için adeta bulunmaz bir fırsat.

Öncelikle MT-09’dan başlayalım. Açıkçası test öncesi, çoğumuzun hayalindeydi MT-09. Daha önce kullanmamamıza rağmen, içimizde kaynayan apaçiye kendini çok rahat beğendirebilen bir motordu. Bu nedenle gün içinde kullanabilmek için sıraya girdik hatta itiştik-kakıştık ve birbirimize dalavereler çevirdik.  MT-09’un inanılmaz bir torku var. Gerçekten daha önce kullandığımız hiçbir motora benzemiyor gidişi. Düşük devirlerden itibaren oldukça istekli gidişi, yüksek devirlere gelindikçe yerini bir 4 silindirli motor kopuşuna bırakıyor. Oldukça düşük süratle döndüğümüz virajlarda bile 3. viteste dönüp, viraj çıkışında kesinlikle “ulan çekmedi, dur bir vites küçülteyim” dedirtmiyor. Ancak herşeyin bir bedeli var: Gaz tepkisi korkutucu. MT-09 size üç tane sürüş modu sunuyor. “STD” modu size gaz tepkisinde orta yolu sağlarken, “B” modu yumuşak bir gaz tepkisi ve güç aktarımı sunuyor. “A” modu ise sizi tam güç ve sert bir gaz tepkisi ile baş başa bırakıyor. Teste ilk olarak “B” modunda başladık. “B” modu, düşük devirlerde biraz motoru kısıtlıyor, ve kısıtladığını da size üst devirlere çıktıkça belli ediyor. Siz gaz kolunu açmaya devam ettikçe, ilk başlarda (sakin demeyelim ayıp olur) normal bir gidiş sağlayan 850cc’lik 3 silindirli motor, giderek hırçınlaşıyor. Tork ise adeta çığ gibi geliyor, yarış motorlarını bile rahatlıkla geride bırakabilecek bir tork ve çekiş gücü, saklandığı perdelerin arkasından çıkarak gerçek kişiliğini sergiliyor. Gaz tepkisi, gazı tam kapalı konumdan açmaya başladığınız ilk anda, çok ani geliyor. Genellikle yarış motoru olsun, naked olsun, veya enduro olsun, gazı ilk açmaya başladığınızda bir miktar yumuşak tepki alırsınız. Ancak MT-09, gazı açmanızla birlikte öne atılıyor. Bu modlardan öte, ateşleme haritası veya enjeksiyon ile ilgili bir sıkıntı olduğunu düşündüğümüz bir sebepten kaynaklanıyor gibi. “STD” ve “A” modlarında ise güç çılgına dönüyor, istemsiz tek tekerler, arka lastiğin kayması gibi olaylar gayet kolay ve normal hale geliyor…

UniMoto_Yamaha_Testi_MT_09
MT-09’u elimize geçirebilmek için türlü dalavere, itiş-kakış ve ayak oyunlarından geri kalmadık.

Yamaha 2015 yılında MT-09’un ateşleme haritasında gaz tepkisini iyileştirmek için bazı değişiklikler yapacağını belirtse de denemeden konuşmamak gerekir diyoruz. Süspansiyonlar spor sürüşe uygun, ancak biraz “sokak odaklı” olduğunu da hemen belirtiyor. Çok çok hızlı sürüşler dışında (Spor motosiklet üzerinde çok hızlı süren kişileri kovalamadığınız sürece) gayet yeterli ve konfor olarak da tatmin edici. Viraj içinde kesin bir kararlılık ile çizgisini koruyor MT-09. ABS çalıştığını pek hissettirmiyor, ancak gizliden gizliye fren mesafenizi bir miktar uzatıyor. Dikkatli olmakta fayda var. Sonuç olarak, MT-09 bizi torku ve viraj kabiliyetleri ile büyülerken, gaz tepkisi açıkçası hepimizi korkuttu. Yeni model yılında bu konu üzerine biraz daha düşülmesi, MT-09’u çok daha iyi bir motosiklet yapabilir.

Yazı dizimizin ilerleyen bölümlerinde, test ettiğimiz diğer motosikletler ile ilgili görüşlerimizi bildirmeye devam edeceğiz! Beklemede kalın! ;)

 

10631922_578760422253448_227610817_o
Sonuç olarak MT-09, ufak tefek iyileştirmelerle uzun yıllar boyu motorcuların gözdesi olarak kalabilecek bir motosiklet olmuş.

 

About Bora İlhan

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

İstanbul escort Ataşehir escort Pendik escort Kartal escort Ümraniye escort Kadıköy escort Anadolu yakası escort Avrupa yakası escort Mecidiyeköy escort Fatih escort Fındıkzade escort Çapa escort Şirinevler escort Avcılar escort Beylikdüzü escort Halkalı escort Bahçeşehir escort Bakırköy escort Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri seks izle paply.org

casino siteleri