Breaking News
KTM_1050_test_fiyat
beylikdüzü escort

Test/İlk Sürüş: KTM 1050 Adventure

KTM’in bıçkın delikanlısı 2015 KTM 1050 Adventure modelini KTM Orange Days kapsamında test ettik.

2015_ktm_1050_Adventure_MY_2015_Action
KTM 1050 Adventure ile macera…

Seyahat enduroları kategorisinde optimum performans-güç sunan ve KTM’in efsanevi 950 Adventure modeli ile başlayarak 990 Adventure modeli ile devam eden bu sınıfta günümüzün lideri bugünlerde KTM 1050 Adventure ismiyle çağrılıyor. KTM’in deyişiyle seyahat endurosu segmentine giriş seviyesi için biçilmiş kaftan diyebileceğimiz KTM 1050’nin en dikkat çekici özelliği dinamik ve hafif yapısı.

Evet, Avusturyalı markanın basın açıklamasında 1050 Adventure için seyehat endurosu giriş seviyesi denmesinin bir –hatta iki- sebebi var: 150 bg 1190 ve 160 bg 1290… İstanbul içinde asfalt yolda test etme imkanı bulduğumuz 1050 Adventure ise abilerine nazaran daha az ancak yeterli güç ve saf sürüş keyfi sunan bir model. Gerek elektronik, gerek ağırlık gerekse de fiyat olarak gayet iyi. İşte KTM 1050 Adventure:

2015-KTM-1050-Adventure-motor
1050 cc 95 bg sıvı soğutmalı V2 motor

Motor
2 silindirli 4 zamanlı sıvı soğutmalı 75 derece açılı 1050 cc hacme sahip KTM motoru 1050 modeline 95 beygir güç veriyor. Yakıtsız 212 kg ağırlıktaki KTM 1050 Adventure, sürücüsünün kilo başına düşen 0.45 beygir gücü kontrol altında tutabilmesi için TC yani elektronik çekiş kontrol sistemine sahip.

Çekiş kontrol sistemi demek motosikletlerde aynı zamanda Ride by Wire (elektronik gaz kolu) ve sürüş modu demek.

Spor: Virajlardan drift ile çıkmayı sevenler için belli bir seviyeye kadar arka lastiğin kaymasına izin veriyor ve gaz kolu tepkisi bu modda gayet hızlı.
Cadde: Motor günü “spor” modda olduğu gibi tam ancak çekiş kontrol sistemi daha etkin. Daha az kayma ve daha yumuşak gaz kolu tepkileri (biz dozajını çok beğendik).
Yağmur: Islak zemin için kontrollü motor gücü ve etkin çekiş kontrol sistemi.
Arazi/Off-road: Bu opsiyonel seçenek 100 % kaydırmaya izin veriyor. KTM bu mod için: “Çift tekerlekli kaymalar için ideal” diyor ama yapabilene tabi.

KTM’in çekiş modu sistemini bir özelliği de kapatılabilmesi. “Ben daha iyi biliyorum” diyorsanız buyurun efendim: saf 95 beygir güç…

KTM_1050_Adventure
KTM 1050 Adventure

İstanbul içerisinde sadece asfaltta ve artçılı olarak test ettiğimiz KTM 1050’nin ani gazlamalarda güzel yetenekleri olduğunu gördük. Siz gereksiz hızlı bir tepkide de bulunsanız elektronik gaz kolu teknolojisinin yazılımı sayesinde motosikletin ecu’su gaz erogasyonunu ayarlayarak çekiş kontrol sistemi devreye girmeden önce motosikletin üzerinde gereksiz ani sarsıntıların ortaya çıkmasını önlüyor. Sert-çok ani öne atılmaları önleyen sistem böylelikle sürücüsünün bilek-kol ve hatta boyun kaslarını da koruyor diyebiliriz. KTM 1050’nin Bosch ile birlikte geliştirilmiş çekiş kontrol sistemi ve gaz kolu tepkilerini oldukça beğendiğimizi söylemeliyim. Siz gerekenden fazla gazlayıp sistemi çalıştırdığınızda uyarı lambası elektronik göstergelerde yanıp sönmeye başlayarak çalıştığını bildiriyor. İstanbul asfaltı için bire bir… Ayrıca hızlı vites düşürmelerde arka tekerleğin kilitlenerek sürüşün bozulmasının önüne geçen kaydırmalı debriyaj da mevcut. Hidrolik debriyajın yumuşaklığı da gayet mutluluk verici.

Oturuş Pozisyonu
KTM_1050_adventure_testKTM 1050 Adventure gayet dik ve konforlu bir oturuş pozisyonuna sahip. Artçı için de durum aynı. Ben 179 cm boyundayım ve KTM 1050’nin ayarlanabilir selesi en altın bir üst kademesindeyken ayak tabanlarım yere değiyor. Sele yüksekliği 850 mm. 1050’nin önde ayarlanamayan 185 mm arkada ön yükleme ayarlı 195 mm WP süspansiyonlarını toprak parkurda test etme fırsatı bulamadık belki ancak iki kişi birkaç kaldırım inip çıktık. 110-80/19 ebatlarındaki ön lastik bu tarz atraksiyonlarda sürücünün işini kolaylaştırıyor. Arka lastik ebadı ise 15-70/17.

KTM 1050’nin iyi taraflarından bir diğeri de yine Bosch ile birlikte geliştirilen ABS fren sistemi. 2 kanallı 9M+ isimli bu akıllı ABS fren sistemi kilitlenmeyi önlerken zemin değişikliklerine daha çabuk uyum sağlıyor. Sürücü isterse ABS’yi kapatabilirken opsiyonel Arazi modunda sadece arka frenin kapatıldığı bir seçenek daha var.

KTM_1050_1190
KTM 1050 ve KTM 1190 güç karşılaştırması.

+ Özellikleri
Çekiş kontrol sistemi ve sürüş modları
ABS Fren sistemi ve kaydırmalı debriyaj
Kolay kullanım özelliği

-Özellikleri
Ön şasinin boyalı (siyah) ancak arka şasinin boyasız oluşu
Amortisörlerinin ayarlanmaması
Yuvarlak aynaları -tercih meselesi-

2015 KTM 1050 Adventure Diğer Özellikleri

spormoto_KTM_1050+25 mm ayarlanabilir ön cam – siperlik
Yatay konumu +/- 10 mm ayarlanabilen gidon
Yeni geliştirilen 2015-3D köpük dolgudan yekpare koltuk
15.000 km uzunluğunda servis aralığı
LED Göstergeler
Gündüz farı
Kaydırmalı debriyaj
23 litre yakıt deposu
Çift buji ateşlemeli motor – verimli yanma/yakıt tasarrufu
KTM 1050 Adventure fiyatı: 16.490 €

Hal böyleyken BMW F800 GS Adventure ya da Triumph 800 XC alınır mı, bu sorulara ayrıca değineceğiz…

Sürücü Kıyafetleri: Kask AGV K3 SV (Tıklayın) – Mont: Dainese, Eldivenler: Dainese, Pantolon: Tech 90, Yazlık Botlar: Dainese Motor Air Shoe (Tıklayın) /Kıyafetlerle ilgili test değerlendirmeleri yakında www.MotoEtkinlik.com adresinde.

KTM 1050 Adventure Teknik Özellikler Tıklayın

MOTOR

Yapı tipi 2 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, 75° V düzeni, sıvı soğutmalı
Hacim 1.050 cm³
Çap 103 mm
Strok 63 mm
güç 70 kW (95 PS)
Marş desteği Elektrik marşı
Vites kutusu 6 vitesli tırnaklı şanzıman
Motor yağlaması 3 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı
Birincil aktarma 40:76
İkincil aktarma 17:42
Soğutma Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi
Debriyaj PASC™ Antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı
Ateşleme tertibatı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

YÜRÜYEN AKSAM

Şasi Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama
Çatal WP Suspension Up Side Down
Arka amortisör WP Monoshock
Süspansiyon yolu Ön 185 mm
Süspansiyon yolu Arka 190 mm
Fren tertibatı Ön 2 x Brembo radyal monteli dört pistonlu fren kaliperleri
Fren tertibatı Arka Brembo sabit monteli iki pistonlu fren kaliperleri
Fren tertibatı Bosch 9M+ İki Kanallı
Fren diskleri – çap önde 320 mm
Fren diskleri – çap arkada 267 mm
Zincir 5/8 x 5/16” X‑Ring
Gidon kafası açısı 64°
Dingil mesafesi 1.560±15 mm
Ön lastik ebatı 110/80 19
Arka lastik ebatı 150/70 17
Yüksüz durumda yerden yükseklik 220 mm
Yüksüz oturma yüksekliği 850 mm
Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl. 23 lKurşunsuz süper (ROZ 95)
Yakıtsız ağırlık yakl. 212 kg

En Yeni Motosiklet Modelleri İçin Tıklayın!
Dikkat: www.MotoEtkinlik.com adresinde yayınlanan yazınların telif hakları MotoEtkinlik.com’a aittir! Bu yazınların izinsiz ve kaynak: www.motoetkinlik.com şeklinde belirtilmeden kullanılması yasaktır!
Yarış Dünyasından Son Haberler için Tıklayın!

About MotoEtkinlik.Com

Üniversitelerinde Motosiklet Kulübü kurmak isteyen öğrenci arkadaşları ortak paylaşım platformumuza bekliyoruz. İletişim: info@motoetkinlik.com Birimiz Hepimiz Hepimiz Birimiz İçin!

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri seks izle paply.org