Breaking News
Yamaha_xv950_test
beylikdüzü escort

Test: Yamaha XV950

Yamaha_xv950_testSelam, ben Kefe, evet kefe. İsmimin nasıl bu hale geldiğini daha sonraki yazılarımda anlatıyor olacağım. 21 yaşındayım. Bilgi üniversitesinde 3. senemdeyim. Aileden gelen motosiklet merakı ile büyüdüm. 17 yaşımdan beri motosiklet kullanıyorum. Ailem chopper ve cruiser sevse de ben her zaman bu tarzlara karşı duran bir insandım. Çok fazla scooter tecrübem olmadı ancak hep cross ve supermoto tarzı motosikletler ile haşırneşir oldum. Şu anda Husqvarna 610SM kullanıyorum.

Geçen günlerde Yamaha XV950’yi deneyebileceğime dair aldığım bir haberle MotoEtkinlik.com editörü Ahmet abiyi aradım. Ailem chopper ve cruiser sevdiğinden onlara, kendime ve Yamaha XV950’ye bir şans vermek istedim. Bu zamana kadar VN800 ve Dragstar gibi motorlarla yollara çıkmış ancak her seferinde tövbe etmiştim. Ben uzun, ince ve hafif motosikletler ile şehrin trafiğinden kurtulmayı sevdiğim için cruiser her zaman sevmediğim bir tarz olmuştur.

Yamaha_xv950_testAklımdaki ön yargılar ile maslak sanayideki UniMoto garajına gittim, 950 dendiği için iyice hantal bir motosiklet bekliyordum. Belgrad ormanına doğru ilerlerken trafikte aslında rahat olduğumu anladım. Heybetli gözükmesine rağmen bizi takip eden diğer motosikletlerin girebildiği her yere bizde giriyorduk. Biraz şaşırdığımı itiraf etmeliyim.

Orman yoluna geçtiğimizde herşey keyifli olmaya başladı. Motosikletin ağırlığı şaşırtıcı bir şekilde yere çok yakındı ve benim ağır motosikletlerdeki korkum olan ön lastiğin kayabileceği hissini yaşatmıyordu. Virajlara çok rahat girip çıkıyordum. Üzerindeki orijinal lastikleri beni baya rahatlattı. Hızlı girdiğim bir iki virajda vites düşerek torkun da etkisi ile güzel dönüşler yaptım.

Hızlanmaya gelirsek, ben biraz çabuk hızlanan hafif bir motosiklet sahibiyim. Onunla kıyasla hızlanma tabiki beni heyecanlandıracak kadar ani gerçekleşmiyordu ancak kullandığım diğer hantal diyebileceğim motosikletlere oranla çok daha keyifliydi. Oturuş pozisyonu ve sele yapısı gazı tam açtığımda benim arkaya gitmeden ve kasılmadan rahatça durmama izin veriyordu.

Yamaha_xv950_testRahatlıktan bahsetmemize gerek yok sanırım, Yamaha XV950 çok rahat bir cruiser. Ayaklarımı yaya yaya, yoldaki tümsekleri çok fazla hissetmeden yolculuğun tadını çıkardım. Boyum biraz uzun olmasına rağmen kendimi eciş bücüş hissetmedim. Kısa boylu arkadaşların kullanabileceği rahat bir motosiklet. Arka selesi öndekine nazaran biraz daha yukarıda.

Son olarak özetleyecek olursam. Yamaha XV950 çok rahat ve görünüşünden ya da sandığınızdan daha kıvrak bir motosiklet. Biraz macera aradığınızda sizi eğlendirebilir. Göstergeleri ve motorun mat siyah boya ile kaplı olması çok güzel. Benim gibi hafif ince motosiklet seven biriyseniz haftasonları biraz rahatlamak için kız arkadaşınızla gezmeyi isteyeceğiniz özellikte bir motor. Duruşu ve gidişi itibari ile size bir sakinlik verecektir.

Yamaha XV950 Aksesuarları İçin Tıklayın

Yamaha_xv950_test

Yamaha XV950 Detaylar

yamaha_xv_detail
Yamaha XV950 Detay
  • Hava soğutmalı 60 derece SOHC V-ikiz motor
  • Mükemmel verimlilik için geliştirilmiş giriş sistemi
  • Gelişmiş tork için kompakt hava filtresi
  • Üstün düşük-orta aralık performansı
  • Motorun tarzına uyum sağlayan 2’li egzoz borusu
  • Sürüş yorgunluğunu azaltmak için kauçuk sönümlü debriyaj
  • Paslanmaz çelik kaplama
  • Hafif ve çevik kontrol için çift beşikli şasi
  • Opsiyonel ABS ile 12 ispitli dökme jantlar
  • Yüzer çarklar ile 298 mm’lik dalga tipi diskler
  • Arka LED ışık çevresinde mücevher görünümü
  • 12 litrelik damla biçimli yakıt tankı

Yamaha XV950 Teknik Özellikleri

Motor tipi

hava soğutmalı, 4-subap, 4-zamanlı, SOHC, V-tipi 2-silindir

Motor hacmi

942cc

Çap x Strok

85,0 mm x 83,0 mm

Sıkıştırma oranı

9.0 : 1

Maksimum güç

38.3 kW (52.1PS) @ 5,500 dev/dk.

Maksimum tork

79.5 Nm (8.1 kg-m) @ 3,000 dev/dk.

Yağlama

Islak karter

Debriyaj tipi

Islak, Çoklu disk

Karbüratörlü

Yakıt Enjeksiyonlu

Ateşleme sistemi

TCI

Çalıştırma

Elektrik

Şanzıman

Sıralı, 5-vitesli

Son aktarım

Kayış

Şasi

Şasi

çift kızak

Ön süspansiyon

Teleskopik çatal, Ø 41 mm

Ön teker hareketi

135 mm

Kaster Açısı

29º

Kaster mesafesi

130 mm

Arka süspansiyon

Salınım kolu

Arka teker hareketi

110 mm

Ön fren

Hidrolik tek disk, Ø 298 mm

Arka fren

Hidrolik tek disk, Ø 298 mm

Ön lastik

100/90-19M/C 57H (Tubeless)

Arka lastik

150/80B16M/C 71H (Tubeless)

Boyutlar

Toplam uzunluk

2,290 mm

Toplam genişlik

830 mm

Toplam yükseklik

1,120 mm

Sele yüksekliği

690 mm

Tekerleklerarası mesafe

1,570 mm

Minimum yerden yükseklik

130 mm

Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil)

247 kg / ABS 251 kg

Yakıt tankı kapasitesi

12 litre

Yağ tankı kapasitesi

4.3 litre

About Efe Gülşen

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri seks izle paply.org