Breaking News
ayca_eser_başlangic_motosikleti_k
beylikdüzü escort

Motosiklete Başlarken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Başlangıç motosikleti seçerken ve motosiklete başlangıç aşamasında dikkat edilmesi gerekenler..
ayca_eser_motorcu_kız_yamaha_tracer_900
Ayça Eser
Herkese yeniden merhabalar. Bir önceki yazımızda başlamak için hiçbir zaman geç değil demiştik. Esasen bu heyecanı halen deneyimlememiş olmak bir kayıptır hatta ayıptır.. 😀 O halde konu bizi doğrudan başlangıç motoru mevzusuna götürüyor. Başlangıç motoru nasıl olmalıdır sorusuna açıklık getiriyoruz. Bugüne kadar çokça tartışılmış bir konu bu. Başlangıç motoru deyince bu işin kadını, erkeği yok arkadaşlar. Adı üstünde başlangıç. O halde şakası yok demek ki. Nasıl doğar doğmaz kalkıp koşamıyorsak, bu işin de bir emekleme dönemi olacaktır. O dizler biraz çürüyecek pek tabiki. Başlangıç Motosikletinde Tarz 125 cc – 250 cc hacminde motorlarla başlamak mantıklı olmakla birlikte bunların da kendi arasında kategorileri var. Mesela iki silindirli agresif ve güçlü bir motora sahip R25 iyi bir tercih değil. Ayrıca supersport tarzı motorların, chopper ve naked motorlara göre gidon turu kısıtlı, manevra kabiliyeti daha zor olacağından tercih etmemeliyiz. Siz hiç bir ehliyet kursunda bu tür motorlarla eğitim verildiğini gördünüz mü? Ha bu arada olmaz yapılamaz demiyorum. Tercih edilmemelidir diye altını çiziyorum sadece. O halde bu konuyu açıklığa kavuşturduğumuzu varsayıyor ve güvenli sürüş eğitimi gerekli mi konusuna kısaca değinmek istiyorum. Güvenli motosiklet Sürüş Eğitimi Bu konu da son zamanlarda sıkça tartışılır oldu. Güvenli sürüş ve ileri sürüş eğitimleri adı altında verilen eğitimler birbirinden farklı aşamalara sahip olmakla birlikte, önce kapalı parkurda sürüş eğitimi veriliyor sonrasında da uzun yol tecrübesi ile birebir eğitmenle yolculuk programlanıyor. Simdi sizlere şöyle bir soru yöneltmek istiyorum. Bir sürücü kursu ehliyet alabilmeniz için sizi trafik bilgisi, motor bilgisi, ilk yardım gibi konulardan sorumlu tutuyor ve belli bir barajı aşmanız durumda ehliyet almaya hak kazanıyorsunuz. İsterseniz tüm sınavlardan 100 ile geçin. Sürücü kursu size bugünün şartlarında trafik kurallarına riayet etmeyen, hatta ehliyet sahibi olduğu halde hala bir döner kavşağa geldiğinde geçiş üstünlüğü tartışmasına giren, ambulansa nasıl yol vermesi gerektiğini bilmeyen sürücülerle nasıl baş etmeniz gerektiği dahası bu gibi sürücülerin arasında trafikte seyrederken nasıl hayatta kalacağınız ile ilgili teknik ya da uygulamalı bir bilgi vermeyecektir.. O halde işimizi şansa mı bırakacağız? Ben 40 000 kilometre yaptım sapasağlamım bundan sonra da birşey olmaz mı diyeceğiz? Tabi ki hayır. Çünkü biz ne kadar tecrübeli olursak olalım, uzun ya da kısa süredir sürüş tecrübemizin olması, karşınızdaki sürücünün hata yapmasını engellemez. Ancak siz eğitim alarak karşıdan gelebilecek tehlikeleri çok öncesinden tahmin etme, riskli bir durumla karşılaşma durumunda soğukkanlılıkla durumu idare edebilme bilgisini almış olacaksınız.
Ekipman Şart!
Yaralanmalı kazaların en çoğu yakın mesafelerde.. Her ne kadar tam teşekküllü ekipmanlarımızı edinip, kurallara uysanız da bizlerin motor üzerinde bir kaportamızın bizi koruyacak tamponlarımızın olmadığı aşikardır. Ekipman konusuna çok fazla girmiyorum. Mutlaka iyi ve başımıza uygun yani kesinlikle hareket etmeyecek kadar sıkıca saran kaskımız, koruyucu nitelikte montumuz, eldivenlerimiz, dizliklerimiz ve mümkünse sürüş botlarımız olmadan motorumuzun üzerine çıkmıyoruz. Araştırmalar gösteriyor ki en çok yaralanmalı kazalar kısa mesafeler de yakın diye ekipmansız çıkıldığı zamanlarda gerçekleşiyor. Bunlar ne kadar eksiksiz ise olası bir tehlike durumunda alacağımız hasar da o kadar minimum düzeyde olacaktır. Boy ve motosiklet… En çok karşılaştığımız diğer sorulardan biri de boy kilo meselesi. Evet, kilomuz boyumuz kullandığımız motora uygun olmalı. Ancak istisnalar kaideyi ne zaman bozmaz? Belli bir sürüş hakimiyeti seviyesine ulaştığınızda boy sizin için çok da sorun olmayacaktır. Ancak biz yine de başlangıç seviyesinde sürücü adaylarımızı göz önüne alarak “kullandığımız motorda ayaklarımızın yere basması önemli” diyoruz. Özellikle de trafikte dur kalk yaparken bu sizin için önemli bir detay olacaktır. Hatta boydan ziyade bacak boyu önemli bu aşamada. Bacak boyu derken iç bacağımızın uzunluğundan 3 cm kadar oturma payı düşüldüğünde bize uygun selenin yüksekliği hakkında bir fikir verecektir.
ayca_eser_yamaha_tracer_900
Motosiklet in sele yüksekliğini düşürmek/kısaltmak: Alçaltma kitleri… Peki, kullanmak istediğimiz motosiklet yine de hesaplananın çok üstündeyse ne yapabiliriz? Bu konuda birçok marka ve model için üretilmiş süspansiyon alçaltma laması dediğimiz iki metal kelepçe yardımıyla bir kaç santim daha avantaj sağlayabiliriz. Buna ek olarak yine alçak sele seçeneği de var ise bu da bize bir iki santim kazandıracaktır. Enduro tarzı motorlar kullanım amaçlarına ve arazi koşullarına uygunluk açısından yüksekçe olmalıdır. Bu durumda teknik sürüş eğitimi almak bu sorunu aşmanıza yardımcı olacaktır. Ayrıca amortisör de bir miktar yumuşatma ağırlık bindiğinde daha alçak bir sürüş sağlamakla birlikte, servisinizin önerdiği limitlerin dışına çıkmanız, özellikle virajlarda yol tutuşunu olumsuz etkileyecek yalpalanmalara sebebiyet verebildiğinden çok da önerilmez. Bu yazı yeni başlayan, başlamayı düşünen tüm sürücü adaylarımıza fikir verebilmek amacıyla en yalın en basit hali ile özetlenmiştir. Konular ile ilgili fikir, tecrübe  ve görüşlerinizi siz de yorumlar kısmında bizlerle paylaşırsanız çok mutlu oluruz. 🙂
ayca_eser_ekipman_1
Bir sonra ki yazımızda trafikte kadın sürücü olmak, diğer araçlar ve özellikle erkek sürücülerin tepkisi ve kadın sürücülere bakış açısı konusunu tartışacağız. Sanırım yazacak çok şey var çenem düştü yine 😀 bir kaç paragrafa sığamıyorum. Dikkat! Ve de son olarak, özellikle güneşin yüzünü ara ara göstermeye başladığı, içimizde böyle küçük kıpırtı ve asfaltlara kavuşma isteğinin sabırsızlıkla doruk noktalara tırmandığı şu günlerde, henüz asfaltın soğuk olduğunu, ekipmansız çıkmanın size daha fazla oksijen sağlamadığı, kasksız daha havalı göründüğümüz fikrinin bir yanılsama olduğunu hatırlatır gerekli ukalalığımı da yazımın sonuna eklemiş olurum. 😀 Kucak dolusu sevgilerimi gönderiyorum. Lütfen güvende kalın, şimdilik hoşçakalın. 🙂

Diğer Ayça Eser Yazıları İçin TIKLAYIN

Eğitimlerimiz Devam Ediyor! Sıfırdan motosiklet kullanmayı öğrenmek ya da ileri sürüş eğitimi almak için instagram @motoetkinlikcom ‘dan bize ulaşabilirsin. Motosiklet yarışlarını izlemek için instagram hesaplarımız @motoetkinlikcom ve @motogpmee adreslerini takip edebilirsiniz. Dikkat: www.MotoEtkinlik.com adresinde yayınlanan yazınların telif hakları MotoEtkinlik.com’a aittir! Bu yazınların izinsiz ve kaynak: www.motoetkinlik.com şeklinde belirtilmeden kullanılması yasaktır!
https://youtu.be/2YDGHKxaZxA
Sıfır Motosiklet Fiyatları İçin TIKLAYIN

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.