istanbul escort bayan

MotoGP Takımları 2016 Yılında Yeni ve Aynı Sınıfta Okuyacaklar

20140318183309
FIM

MotoGP Şampiyonası’nın geleceğine dair çok önemli adımlar atıldı.

FIM’ in uzun zamandan beri beklenilen MotoGP toplantısı 18 Mart’ta Katar’da gerçekleştirildi. Toplantı neticesinde patronlar üzerinde çok konuşulan stratejik konular hakkında nihai karara vararak büyük oyunun geleceği belirlediler. Görünen o ki, MotoGP’yi bekleyen bu ‘gelecek’, Honda Motor Co. ve Yamaha Motors’un uzun zamandır istemediği ve gelmemesi için karşısında direndiği o istikbal. Standart ve  tek ECU’ (elektronik motor kontrol ünitesi) kullanmak Honda Motor Co. ve Yamaha Motors’un istemediği bir değişiklikti. Çünkü bu gelecekte MotoGP sadece Açık sınıf olacak demektir.

Şampiyonada önemli rol oynayan bütün komisyon başkanları bu toplantıda hazır bulundular.

Standart (Dorna) ve tek ECU’ (elektronik motor kontrol ünitesi) kullanım kararı 1 Ocak 2016 yılından itibaren yürürlüğe girecek.

2014 sezonundan itibaren kullanılmaya başlanılan standart elektronik motor kontrol ünitesinin geliştirilmesi ve en iyisinin üretilmesi için bütün ilgili taraflar Dorna Sports’a yardım ediyorlar. Hatta tek ünitede birleşim fikrinin iki ateşli muhalifi olan Honda ve Yamaha da bu projede görev alıyorlar (zira başka çareleri yok). Honda açık sınıfta mücadele eden özel takımlara RCV1000R model prototipini temin ediyor. Yamaha ise, kendi motorlarını leasing olarak veriyor. RCV ve Open M1, Dorna tarafından geliştirilen Magneti Marelli imzalı ECU kullanıyor.

Testlerde ki NGM Forward Racing Yamaha başarısı, Katar yarışına çok fazla yansımamakla beraber, Açık sınıf prototiplerinin podyumdan çok da fazla uzakta olmadıklarını gösterdi. Dorna Sports ile anlaşacak olan her takım, kendisine en uygun yazılımı Dorna’nın resmi internet sayfasından temin edebilecek.

Dorna Sports ve MSMA, Suzuki Racing için çok büyük istisnai olanaklar tanıdı. MotoGP şampiyonasında Factory Team olarak mücadele etmek isteyen, ama geçen sezon her hangi bir zafere ulaşamamış (bu nokta 2011 tarihli kararın birebir aynısı) takımlara, statülerini değiştirmeden, Open reglamentine göre hareket etme ve çalışma imkanı ve izni sağlıyor. Bu şu anlama geliyor: Suzuki, 2014 yılında ki yarışlarda Factory (fabrika) statüsünde start alabilecek, kendi geliştirdiği ECU’ yü kullanabilmenin yanı sıra, 12 adet motor, 24 lt. yakıt, sezon boyunca testlere katılma ve Open sınıfına ait yumuşak lastikleri kullanma  hakkına sahip oluyor.

Önemli düzeltmelerden biri de Ducati ile ilgili. Ducati, Open sınıfı imkanlarının hepsinden faydalanması durumunda Factory sınıfının tüm ayrıcalığını iade ediyor. Ducati pilotları 2013 sezonunda kuru yarışların hiç birinde zafere ulaşamadıkları için yumuşak lastik ve 24 lt.  yakıt kullanabilecek ve motoru geliştirmeye devam edebilecekler.

Bu kurallar, 2016 sezonu başına kadar geçerli olacak.

marquez_viraj
Yeni kurallar fabrika desteğiyle mücadele ederek sürekli en önlerde yer alan pilotların pek hoşuna gitmeyecek.

Daha önce açıklanan Factory 2 kategorisinde ki kısıtlamaya gelince, bu opsiyonun kullanımı nihayet resmi olarak reglamente dahil edilmiş durumda. Eğer Open sınıfı takımlarına ait pilotlardan herhangi biri podyumun 2. veya 3. basamağına ulaşır ise, takım otomatik olarak ara kategori statüsüne yükselmiş olacak. Bu durumda  motor kullanma sayısında bir değişiklik yapılmadan, sadece 2 litrelik yakıt sınırlaması uygulanacak.

Fakat, Open sınıfı takımı (Factory 2 olduktan sonra) 3 yarış kazanması durumunda, sadece Open sınıfı takımlarının kullanabildiği yumuşak lastiklerden istifade etme hakkını kaybediyor. Bu takımların ellerinden, tamamen yeni bir reglamentin geçerli olacağı 2015 sezonu sonuna kadar Open sınıfı tercihleri geri alınacak.

SONUÇ

01_4gn_8114_original
Yeni kurallar tamamen devreye girdiğinde yarışta en arkada görmeye alışık olduğumuz Uydu Takımları ve Açık Kategori pilotlarını en önlerde görebiliriz.

FIM ve Dorna’nın yaptığı açıklamalar dikkate alındığında, MotoGP’nin geleceği hakkında geri dönüşü olmaya bir karar alındığı sonucuna gidebiliriz.  2016 sezonunda tüm motosikletler (bu gün  Open sınıfı diye adlandırdığımız)  tek bir sınıf çatısı altında toplanacaklar. 2016 sezonuna doğru, bu şekilde deneme yöntemi ile motosikletlerin sahip olmaları gereken (motor adedi, yakıt kapasitesi gibi) şartlar hakkında net kurallar oluşturulacak.  Bu arada, Suzuki ve diğer fabrika takımlarının bütün varyasyonları deneme ve yeni sınıfa geçiş için iyice hazırlanma imkanları olacak.

FIM 2016 sezonu teknik reglamentini, komisyonun net kararlarında sonra, 2015 baharında anons etmeyi planlıyor.

About Mustafa YILDIZ

https://www.facebook.com/zvezdamus

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

İstanbul escort Ataşehir escort Pendik escort Kartal escort Ümraniye escort Kadıköy escort Anadolu yakası escort Avrupa yakası escort Mecidiyeköy escort Fatih escort Fındıkzade escort Çapa escort Şirinevler escort Avcılar escort Beylikdüzü escort Halkalı escort Bahçeşehir escort Bakırköy escort Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri seks izle paply.org ataşehir escort istanbul yabancı escort kadıköy escort kağıthane escort kamiloba escort

Sperrmüll wohnungsauflösung

casino siteleri