Breaking News
beylikdüzü escort

MotoGP 2020 Sezon Öncesi Değerlendirmesi

MotoGP 2020 Sezon Öncesi Değerlendirmesi.

08 Mart 2020… Bütün MotoGP takipçilerinin sabırsızlıkla bekleyip iple çektiği o tarih!
2020 sezonunun ilk Grand Prix’ini beklerken yeni sezonda bizleri nelerin beklediğini hiç düşündünüz mü?
Öncelikle;
Aramıza yeni katılanlar için, MotoGP hakkında birkaç kısa bilgi…
MotoGP, Dünya’nın en prestijli Motosiklet yarışıdır, aynı zamanda bir spordur…
MotoGP; 6 Farklı Motosiklet üreticisi Firmanın, Motor Bloklarından Motosikletin dışında kullanılan parçalara kadar Sadece MotoGP için üretmiş olduğu özel Canavarların mücadelesidir!
Bu Makinaların sürücüleri de bir o kadar yeteneklidir, kimisine savaşçı kimisine uzaylı deniliyor. MotoGP’de Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki, Aprilia ve KTM firmalarından oluşan toplam 11 takım bulunmaktadır. Her takımda 2 pilot bulunacak şekilde normal şartlarda 22 sürücü pistte mücadele ediyor. Normal şartlarda dememizin sebebi ise Test Pilotları…
MotoGP, herkese adil davranıyor, insanlar tarafından dışarıda çok kez rastladığımız bir tespit ‘’Bu Motosiklet diğer Motosikletten daha hızlı/güçlü.’’ İşte takımlar arasında oluşan bu güç farklılıklarının nedenlerinden sadece birisi Test Pilotları, takımlar izin alabildikleri takdirde test sürücülerini de o yarış haftasında yarıştırabilirler. Test sürücülerinin asıl görevi takımın kullanmış olduğu Motosikleti test ederek eksiklik ve kusurlarının onarılmasını sağlamak.
Aradaki güç farklılıklarının bir diğer nedeni ise Mühendisler. Olay asıl bizim göremediğimiz arka planda başlıyor. Mühendisler o yarış haftasında Motosiklet ile en çok ilgilenen kişilerdir, Bir yarışçı olsaydınız muhtemelen en çok konuşup tartışacağınız kişiler de onlar olacaktı. Mekanikerlerin asıl amacı ise pilotun istekleri doğrultusunda Motosiklete güncelleme getirmektir. Bu setuplar yarışın kaderini yeri geldiğinde sürücünün performanslarını etkiler. Bunun en büyük örneği de yakın zamanda tanıklık ettiğimiz Lorenzo-Ducati olayı… Lorenzo Motosiklette doğru oturuş pozisyonunu bulamadığı için yarış kazanamazken yapılan çok küçük bir değişiklik onun rahat olmasını sağladı ve arka arkaya yarış kazanmaya başladı. Mühendisler ne kadar takım halinde çalışır iş birliği yaparsa sonuç da o kadar pozitif olacaktır.
Biraz önce okuduğunuz takımlar hakkındaki paragrafa ekleme yapmak istedim 6 Farklı üretici ve 11 farklı takım demiştik, takımları da genel olarak ikiye sınıflandıracak olursak Fabrika ve Uydu takımları diyebiliriz. Bu yüzden bir marka birden fazla takıma sahip olabilir. Örnek olarak Honda, Repsol Takımı Fabrika ekibidir, LCR Honda ekibi ise Uydu takımıdır.
2019’da neler yaşamıştık?
Geçtiğimiz sezon tıpkı 2014 yılında olduğu gibi Repsol Honda Pilotu Marc Marquez’in yılıydı! Marquez’de dikkatimi çeken en büyük değişiklik kaza sayısındaki azalmalardı, Marc 2019’da birbirinden korkutucu kazalar yapmış olsa bile yarışlarda kusursuz sürüyordu. Amerika Grand Prix’i dışında bütün yarışları en kötü 2. Olarak Podyumda tamamladı ve Şampiyonayı Andrea Dovizioso’nun önünde birinci sırada sonlandırdı. Hal böyle olunca gözler Marquez’e dur diyebilecek birisini aradı fakat tam anlamıyla öyle birisini bulamadı. Zaman zaman Genç Yamaha sürücüsü Fabio Quartararo ile bazı zamanlarda ise Ducati pilotu Andrea Dovizioso ile mücadele veren Marc rakiplerini son viraja kadar kovalayıp kimseye şans tanımadı!
2019 Sezonunda izlediğimiz birkaç ‘’son tur, son viraj’’ karşılaşmaları dışında çok bir aksiyon yaşanmadı. Her sezon tekrarladığımız o cümleyi bir daha söyleyeceğim, ‘’Umarım önümüzdeki sezon izlemesi çok daha keyifli yarışları görebiliriz. Daha çekişmeli yarışlar ve daha yakın bir Şampiyonluk mücadelesi izlemek dileğiyle…’’
2019 Sezon sonu değerlendirme yazısını ve bütün yarışlardan kısa özetleri www.motoetkinlik.com’da bulabilirsiniz.
Yeni Sezonda Takımlar!
M1’in son durumu;
Yamaha ekibi, Fabrika takımı Monster Energy Yamaha’da Valentino Rossi ve Maverick Vinales; Geçtiğimiz sezon MotoGP’e katılan uydu takımı Petronas SRT Yamaha’da ise Fabio Quartararo ve Franco Morbidelli ile birlikte bir sezonu tamamladılar fakat YZR M1’den istediklerini alamadılar…
Sezon başında Yamaha için beklentilerim çok yüksekti, kötü gidişata artık birilerinin dur demesi gerekiyordu, birkaç sezon öncesine kadar M1’de çözülmesi gereken en büyük problem elektroniklerdi, Yamaha sürücülerinin Motosiklet hakkındaki geri dönüşleri son zamanlarda olumlu olsa da gözle görülür sorunlar hala gündemde…
Yamaha, bu sorunları gidermek için ilk adımı proje lideri Kouji Tsuya’nın yerine Takahiro Sumi’yi görev başına getirmekle attı. Yamaha MotoGP Patronu Lin Jarvis, 2018 ve 2019 sonundaki pozisyonlarda büyük bir fark olmadığını söyledi. Jarvis yaşanılan bu sıkıntıları takım halinde çalışmadıklarını ve işbirliği yapamamalarına bağladı.
Bu yazının en başında test sürücülerinin öneminden bahsetmiştim. Sanırım Jarvis’de bana katılıyor. Lin Jarvis yaptığı bir açıklamada ‘’M1’de şasi üzerinde çalışan şasi grubumuz, elektronik üzerinde çalışan elektronik grubumuz ve Motor üzerinde çalışan motor grubumuz vardı. Fakat birlikte çalışmak için motosikleti bir bütün olarak görebilecek Test Ekibimiz yoktu.’’ Dedi. Evet bana kalırsa da sorun tamamen buydu, Yamaha hiçbir zaman tam bir ekip olamadı her şeyin iyi gittiği durumlarda bile yaşanan ufak tefek aksilikler her şeyi alt üst etti. Yamaha MotoGP’nin eksik olduğu noktayı biliyor olması, yaşanacak gelişimlerin en önemli parçasıydı,
Geçtiğimiz günlerde 2019’da emekli olan Jorge Lorenzo için, 2020’de Yamaha’da test sürücüsü olacak iddiaları gündemdeydi. Lorenzo ‘’Evet yeni sezonda Yamaha’ya transfer oluyorum.’’ Gibi net bir açıklamada bulunmamış ve sessizliğini korumuştu, ancak geçenlerde yaptığı röportajda ‘’Yamaha Test Sürücülüğü seçeneklerden birisi.’’ Dedi.
Bu konu hakkındaki düşüncelerim olumlu yönde; Bu haber çıktığında farklı fikirler ortaya sunuldu kimisi Gelmemesi kimisi Gelmesi yönündeydi… Açıkçası bu transfer yaşanırsa buradan en karlı çıkacak taraf Yamaha olacaktır. Yamaha MotoGP için güçlü bir test pilotu bulamazken Jorge Lorenzo’nun bu işi yaptığını düşünmek gayet güzel.
İspanyol Jorge Lorenzo 3 kez Premier sınıfta olmak üzere toplam 5 Dünya Şampiyonluğu yaşamış bir isim, Yamaha’yı ilgilendiren taraf Lorenzo’nun bu 3 MotoGP Şampiyonluğunu M1 ile kazanmış olması. Yani bu takıma yıllarını vermiş bir kişi, bu yüzden test sürücüsü olursa Yamaha’nın eksikliklerini rahatça bulabilir…
Yamaha’daki gözle görülür yeni sorunlar ise Top Speed ve Arka lastik… Yamaha; Ducati ve Honda’ya kıyasla ortalama 15 Km/h daha yavaş ve bu durum yarış içerisinde çok zorluk çıkartıyor, arka lastik sıkıntısı ise şöyle, Yamaha Sürücüleri lastiği yarışın final bölümüne saklıyamıyorlar, çözüm yollarından birisi Marquez gibi sert hamur lastikler ile çıkarak yarış sonunda lastiklerden verim almak ama buda riskli bir durum ve Yamahalar tarafından tercih edilmeyen bir seçenek. Rossi ve Vinales en iyi ihtimalle önde ve arka da medium hamur ile çıkıyorlar ve bu yüzden son bölümlerde lastiğin yere olan tutuşu azalıyor, kazalar ve puan kayıpları da beraberinde geliyor.
Suzuki ve KTM’in Yükselişi;
MotoGP’nin en güçlü üreticilerinden KTM, son sezonlarda özellikle Pol Espargaro ve güçlü test pilotları ile Şampiyonluk için savaşan takımları yakalamış durumda, birkaç sezona kadar KTM’in şampiyonluğa oynayacağını düşünüyorum. Bu sporda eksiklikler ve hataların çözümü biraz zaman alabiliyor, söz konusu gelişim ise bu hemen olabilecek bir şey değil, bu yüzden iyi bir ekip ve çok iyi bir takım çalışması gerekiyor. KTM ve Suzuki bu konuda çok iyi çalışıyorlar. Özellikle Alex Rins’in 2019’da Cota’da ve Silverstone’de kazandığı iki galibiyet, ‘’Yeni Sezonda Şampiyonluk için bizde varız.’’ Anlamına geliyor. Bu kadar güçlü bir Grid’de yarışları podyumda tamamlamak harika bir başarıdır, eğer bir sürücü üstünde yarış kazanma baskısını hissediyor ve her şeyini ortaya koyarak mücadele ediyorsa, bu o sürücünün başarılı olabileceğinin göstergesidir. Bence Suzuki ve KTM sürücüleri bunu en iyi şekilde yapıyorlar. Geçtiğimiz sezon KTM adına kötü giden tek şey takımdaki sürücü eksikliği oldu. Sezon başında büyük umutlarla Johann Zarco’yu aralarına katan KTM, Fransız sürücüden istediği performansı alamadı, bu kötü performans KTM ile beraber Zarco’nun kariyerini de derinden etkiledi… Zarco takıma alışamadan KTM ile yollarını ayırınca iki taraf da farklı arayışlar içinde bulundu. Red Bull KTM Tech 3 ile de başarılı sonuçlar alamayan ekip, çözümü Zarco’nun yokluğunda Test sürücüsü Mika Kallio’yu kalan yarışlara çıkartmakla aradı fakat Kallio’da çok iyi sonuçlar alamadı. KTM’den ayrılan Zarco hakkında ise bu sezon çok fazla söylenti ortaya atıldı, bunlardan bazıları Moto2’ye dönmesi yönündeydi… Bana kalırsa Zarco çok yetenekli bir pilot ve bu grid’de kalmayı sonuna kadar hak eden isimlerden birisi, Zarco hak ettiği yerde kalacak, Fransız sürücü 2020’de Ducati’nin Uydu takımı Reale Avintia’da Fabrika desteği görerek yarışacak. KTM’e geri dönecek olursak, takım, yeni sezonda uzun süre KTM ile Moto2’de mücadele eden Brad Binder’ı Fabrika takımına geçirdi. Tech 3’de ise Hafızh Syahrın ile yollarını ayıran ekip, 2020 için Uydu takımında yoluna Miguel Oliveira ve Iker Lecuona ile devam etme kararı aldı. Suzuki ECStar ise 2019’da olduğu gibi yeni sezonda da Alex Rins ve Joan Mir ile pistlerde mücadele edecek.
Suzuki Yeni Motosikletini 6 Şubat’ta Tanıtacak!
Alex Marquez Repsol Honda’da…
2019’un en gözde isimleri Marquez kardeşler. MotoGP’de Marc, Moto2’de Alex Marquez Dünya Şampiyonu olmuştu. Şimdi ise iki kardeş aynı takımda, aynı garajda, aynı renk tulum içerisinde, tek bir takım için piste çıkacaklar.
Honda, Jorge Lorenzo’nun emekli olmasıyla beraber kalan o boş koltuğu kimle doldurcaktı?
Sezonun bitmesiyle beraber Valencia testlerine birkaç gün kalmıştı ve bu soru hâla cevabını bulamamıştı, zaman daralıyordu, seçeneklerde biraz önce bahsettiğimiz Johann Zarco’da vardı, ben büyük ihtimalle Zarco’yu Repsol Honda ile testlerde görürüz diye düşünürken Honda yeni sezonda yoluna Moto2 Dünya Şampiyonu Alex Marquez ile devam edeceklerini açıkladı.
İlk başta ne oluyor demiş olsam bile bu karar, Honda için en doğru karardı. Çünkü Marc Marquez’in ön planda olduğu takımda normal olarak Marc’ın istekleri gerçekleşiyordu…
Repsol Honda Ekibi 2019’da da Şampiyon olmuş ve kendi sporcularını Dünya Şampiyonu yapmışlardı, bu yüzden MotoGP’nin yeni sezonda da en iddialı takımı bence Honda olacaktır. Durum böyle olunca Honda’nın bu başarıları kendilerine kazandıran ismi her daim koruması gerekmektedir. Günümüzde de birçok yarışçının istediği şey kardeşi ile aynı takımda olmak değil mi? Marc Marquez’in de kardeşi Alex’i yanında görmek istemesi en büyük hakkıdır. MotoGP’de başarılı olmak istiyorsanız olayı içten çözmelisiniz, siz pistte ne kadar yetenekli olsanız da olaylar garajınızda dönüyor. Çokça söylediğim ekip çalışması dışında başarıya uzanan yolda takım arkadaşınız da çok büyük rol oynamakta. Bunun sebebi ise sizle beraber aynı makinayı kullanan kişi o, hiçbir mekaniker sizinle piste çıkmadığı için sizi bazı zamanlarda anlamayacaktır. Ancak takım arkadaşınız ilk yardım isteyeceğiz kişilerden birisidir.
Bu anlattıklarımı göz önünde bulunduracak olursak her şey çok güzel. Fakat?
Size soruyorum, yalnızca 2014 yılında, RC213v ile Valencia’da birkaç tur atması dışında, Hiçbir MotoGP tecrübesi bulunmayan birisini, Yeni sezonun en iddialı takımına getirmek ne kadar doğru? Honda’nın aldığı karar uzun süreçte hatalı bir karardı, ilk başta bu karar doğru dememin sebebi tamamen Marc içindi, olaya başarı yönünden bakarsak bu transfer hem Alex’i hem de Repsol Honda’yı olumsuz yönde etkileyecektir. Honda, sadece Marc Marquez’i takımda tutmak ve onun kardeşi ile beraber daha başarılı olabileceğini düşündüğü için tercihini Alex Marquez’den yana kullandı. Testlerde gördük fakat performansı hakkında yorum yapmamın yanlış olacağını düşünüyorum, sonuçta ilk testti kazalar ve diğer sürücülere göre kötü tur dereceleri gayet normal karşılanabilecek bir durum… Sepang testlerindeki yeni gelişmeler sonrası daha detaylı yorum yapmak daha sağlıklı olacaktır diye düşünüyorum.
Bu transfere tamamıyla objektif baktım ve yukarıdaki yorumu yaptım, Marc için olumlu Honda için olumsuz olacağı fikrindeyim…
Doktor’un yeni yol haritası ne olacak?
İtalyan Efsane Valentino Rossi yarış galibiyeti alamadan geçen 2 sezonun ardından eleştirilerin hedefindeki isim oldu. Rossi’nin yarış galibiyeti görememesinin sebebi kesinlikle yaşı değil! Bu gerçekten önemli çünkü önümüzdeki ay 41 yaşına girecek birisi için başarısızlığın sebebi yaş olarak görülse de Rossi hâla çok iyi. Karşılaştırma yaparken dikkat edilmesi gereken birkaç nokta var; Acaba diğer sürücüler 40 yaşında podyuma çıkabilirler mi? Veya, Şuan ki Grid’de, Valentino Rossi’nin yaşına gelince hala pistte mücadele eden birileri kalacak mı?
Bir pilotun yarış anındaki hisleri ile bizlerin televizyon başındaki hisleri aynı olmuyor. Biz ekran başında birilerini eleştirirken eleştirdiğimiz kişi ‘’ortalama’’ 4.5 kilometrelik pisti 1.30 dakikada tamamlamaya çalışıyor, yarışa geldiğimizde ise aynı pistte yaklaşık 25 tur dönüyör ve attığı her turu stabil zaman derecesi ile tamamlamayı hedefliyor, rakiplerini doğru noktada, doğru zamanda geçmesi gerektiğini de unutmuyor… Hepsinin işi çok zor yaptıkları hataları hiç biri isteyerek yapmıyor. Bunun yanında Valentino Rossi’yi bambaşka bir yerde değerlendirmek lazım. Rossi bu kadar rakibi ve pist koşulları dışında o kadar problem ve sıkıntısından bahsettiğim M1 ile de savaşıyor.
Rossi 2020’de de bizlerle fakat 2021’de nasıl bir tercih yapacağı konusunda henüz net bir bilgi yok. Geçtiğimiz günlerde paylaştığımız haberde de olduğu gibi son gelişme ‘’Rossi’nin 2021’de Petronas Yamaha’ya transfer olması.’’ Neredeyse kariyerinin %85’ini Yamaha ile geçiren Doktor için yapılacak bir transfer söz konusu olursa en mantıklı karar Yamaha’da kalmak olacaktır. Yeni takıma geçince ortalama yarım sezon adapte olma süreci gerçekleşir. Rossi’nin başka takımda yeni motosiklete alışmaya çalışmasıyla geçireceği yarım sezon tamamen boşa geçecektir. 2021’de kalır ve farklı motosiklet kullanmak isterse bu Kariyerinin finaline kesinlikle yakışmayacaktır.
Rossi’de Yamaha Petronas transferine olumlu gözle bakıyor diyebiliriz. Üstündeki baskıyı azaltmak en iyi seçim olacaktır… Ama her şeyden önce kalıp kalmayacağı da onun kararına bağlı.
2020’nin Şampiyonları!
Bu sezonda her yıl olduğu gibi birisi MotoGP Dünya Şampiyonu, birileri Üreticiler ve Takımlar Şampiyonu olacak…
Bu sezon MotoGP’de Marc Marquez’in şampiyon olması durumunda çok özel bir durum gerçekleşecek, eğer Marc bu yıl da kazanırsa Rossi’nin Şampiyonluk sayısına ulaşmış olacak.
İlk önce; bu yılki, benim gözümde kazanmaya yakın bulduğum isimleri ardından nedenlerini açıklayacağım.
MotoGP Şampiyonu: Marc Marquez! Marc dışında en iddialı 3 isim; Rins, Vinales ve Dovizioso
Üreticiler Şampiyonu: Ducati
Takımlar Şampiyonu: Ducati Team…
İlk olarak Marquez dedim, tarafsız bir şekilde baktığımda Marc’a hâla ayak uydurabilecek birisini ne yazık ki göremedim.
Üreticiler Şampiyonu olarak Ducati dedim, Ducati’nin 3 farklı takımı var ve o yönden rakiplerinden avantajlı…
Takım olarak baktığımızda da tıpkı Marquez’de olduğu gibi, bütün takımlar güçlü fakat hiçbir takımı 2 sürücü bakımından yeterli göremedim. Ducati Dovi ve Petrux ile beraber daha çok güven veriyor. Fakat Takımlar Şampiyonasında önemli olan konu yarıştan fazla puan alan sürücünün durumu. Örnek olarak Dovizioso yarışı kazanarak 25 puan almış olsa ve takım arkadaşı Petrucci 2. Olarak 20 puan kazansa şampiyonaya Dovi’nin kazandığı 25 puan etki eder, eğer geçen sezonki gibi Marc çok fazla yarış kazanırsa Repsol Honda’yı şampiyon olarak gördüğümüzde şaşırmamamız lazım.
Üreticiler Şampiyonasında ise Takımlarda olduğu gibi en yüksek puan yazılır. Ducati 3 takımdan oluştuğu için her takımın en iyi sürücüsünün topladığı puanlar ile birlikte daha avantajlı durumda.
Bu yazımda tamamen objektif bir şekilde yeni sezondan beklentilerimi sizlere aktardım, bana katılmadığınız konuları yazmayı unutmayın, aynı şekilde Rossi’nin 2021’de ne yapması gerektiğini düşünüyorsanız hepsini bize yazın…
Yeni Sezonda da MotoGP, WSBK, WSSP ve bütün Milli sporcularımızdan son haberler @motogpmee’de sizlerle… Takipte Kalın!

Mehmet Emir Sünbül

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.