beylikdüzü escort

Kawasaki KLX 250 İçin İlk İzlenimler :)

1
www.motoetkinlik.com

Kawasaki KLX 250S 2009’dan bu yana Türkiye pazarında kendine yer edinmiş durumda. Ben de kendisiyle yaklaşık 2-3 hafta önce tanıştım memnun da oldum:) Motosiklet 22,5 HP güç ve 20.5 NM torku 7000 devirde üretiyor. Enjeksiyonlu sıvı soğutmalı motor çok geç ısınıyor, sanırım bu durum çift radyatör olmasından kaynaklanıyor; hararet yapmasının çok zor olduğunu söylüyorlar. Japonya nın bağrından kopup gelmiş bir alet olduğu her parçasından belli  oluyor. Motoru Kocaeli’den alıp Ankara’ya kullanarak getirdim. Otobana çıktığımda hem artık motora alışmıştım hem de yol güvenliydi o yüzden tam gaz geldim ve Ankara’ya varana kadar 3 mola dışında gazı hiç kapatmadım. İnişler ve düzlüklerde maksimum sürati 130 iken yokuşlarda bu 120-115′lere kadar düştü. (Ancak bu ölçümler gerçek rakamlar yani arkadaşlarımla yaptığım kıyaslamalara göre diğer motorlar gibi fazla göstermiyor, demem o ki 150 ile giderken 130 göstermiyor. 🙂 )

4
www.motoetkinlik.com

Yolda yaptığım ölçümlere göre 3,8 litre yaktım 100 km de. İlk başta bundan çekindim çünkü teknik veriler 3 ile 3,5 arasında değişiyordu sonradan. Bunu tam gaz geldiğim ve motoru kendi üst limitlerinde kullandığımdan kaynaklandığını anladım, daha sonra Ankara’da yaptığım ölçümlerde birinde 3 birinde de 3.2 litre çıktı. İlk 3 vitesi cidden çok canlı bir motor 1′de 45 km/h 2′de 75 km/h 3′te ise 100 km/h kadar çıkıyor. Tabi sonraki hızlanmalar bu kadar rahat olmuyor. 🙂 Bunun dışında motor 4 zamanlı ve spesiyal denilen 2 zamanlı KTM tarzı motorlar kadar olmasa da kendi sınıfında arazide gayet başarılı, övülen bir motor. Ergonomik yapısı araziye cidden uygun. Enjeksiyonlu olmasına rağmen ayak marşı takma imkanı var çünkü aynı motor uzun yıllardır karbüratörlü olarak kullanıldı. Hatta Honda CRF 250 L ile yurtdışı kıyaslamalarında bu sebeple geri kaldığını söylüyorlar ama bizim ülkemizde KLX’lerin hepsi enjeksiyonlu olduğundan bu eleştiri geçerli olmuyor.

 Motorun Artıları: Tüm dünyada uzun yıllardır kullanılması ve Türkiye de olmasa bile her yerde hem bilgi hem de parça bulunabiliyor olması, maksimum performansı düşük devirde sağlıyor olması, başarılı bir gösterge paneli, düşük yakıt tüketimi. Orijinalinde bulundan karter koruması.  Malzeme kalitesi ve enjeksiyon , tasarım, çok uzun servis aralığı ki cidden uzun bir aralık 12000 km’de bir yağ değişimi gerekiyor.

2
www.motoetkinlik.com

                Eksileri: kesinlikle en önce geleni artçı rahatsızlığı motoru kesinlikle mecbur kalırsın da artçıyla kullanırsın mantığıyla üretmemişler. Artçı peglerini de kerhen koydukları o kadar belli ki saçma sapan bir yerde duruyorlar. Artçı bindiğinde çok komik duruyor ve hiç rahat olmuyor. Onun dışında yakıt göstergesi yok. Yakıt bitmeye yakın ışık yanıyor, ışık yandıktan sonra yaklaşık 60 km gittim ama daha fazla zorlamadım yolda kalmamak adına. 🙂 Selesi uzun yollar için pek rahat değil. Türkiye için söylüyorum Z Moto kesinlikle büyük bir eksi.

Kawasaki KLX 250 Black Special Edition  1
www.motoetkinlik.com

Sıfır fiyatı 4800 Avro gibi bir rakama satılıyor bu da TL ile 14000 Türk Lirasına denk geliyor. ikinci elde 2009-2010 modellerini  9 – 10 bin TL arasında bulmak mümkün gibi.

                Sonuç olarak arazi ağırlıklı kullanacakların ve bütçesi çok yüksek olmayanların en iyi dostu diyebiliriz ancak sürekli yolda kullanacağım diyenler için Honda CRF öneriliyor. Arada yaklaşık 2000 TL gibi bir fiyat farkı var bunu da Kawasaki’nin parça kalitesi ve Japonya üretimi olmasına bağlayabiliriz sanırım.

YAMAHA WR 125 R Test Yazısı İçin TIKLAYIN

Kawasaki KLX 250 Teknik Özellikler

Makine Tipi 4-zamanlı,su soğutmalı, tek silindir

Silindir Hacimi: 249 cc
Silindir-Çap: Strok: 72.0 x 61.2 mm
Sıkıştırma Oranı: 11.0:1
Sübap Sistemi: DOHC, 4 sübap
Maksimum Güç/Tork: 22 PS (7,500 rpm) 20.5N.m 7000rpm
Karbüratör: Full enjektör
Ateşleme: Dijital
Marş Sistemi: Elektrik otomatik ACR
Şanjman: 6 – vites
Şasi Tipi, Yarı çift kızaklı Çelik
Kaster/Trail: 26.5′ / 105 mm
Süspansiyon, Ön/Arka: 43 mm ters çatal / Gazlı Uni-Trak
Lastik,Ön/Arka: 3.00-21 51P / 4.60-18 63P
Fren,Ön/Arka: Tek Disk 250 mm, çift piston kaliper / Tek Disk 240 mm, tek piston kaliper
Tekerlek Çalışması,Ön/Arka: 255/230 mm
U x G x Y: 2200x820x1205 mm
Aks Açıklığı: 1430 mm
Sele Yüksekliği: 890 mm
Yakıt Kapasitesi: 7.7 Lt.
Dolu Ağırlık: 138 Kg

About Ali Taş

METU Riders

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

İstanbul escort Ataşehir escort Pendik escort Kartal escort Ümraniye escort Kadıköy escort Anadolu yakası escort Avrupa yakası escort Mecidiyeköy escort Fatih escort Fındıkzade escort Çapa escort Şirinevler escort Avcılar escort Beylikdüzü escort Halkalı escort Bahçeşehir escort Bakırköy escort Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri seks izle paply.org

Sperrmüll wohnungsauflösung