escort escort escort mutlu son mutlu son mutlu son mutlu son antalya masaj salonu izmir masaj salonu istanbul masaj salonu
Breaking News
Home / Etkinlikler / Eğitim / Enduro Yazı Serisi #4: Enduro’da Vücut Pozisyonu

Enduro Yazı Serisi #4: Enduro’da Vücut Pozisyonu

Enduro’da neden hep ayakta gidilir, nerelerde oturulur, iniş-çıkışlarda vücut pozisyonu nasıl olmalıdır ve vücut pozisyonu neden bu kadar önemlidir? 

Ipone_mxgp_katana

Enduro denilince akla nelerin gelmesi gerektiğini ve nelerden bahsettiğimizi diğer yazılarda konuşmuştuk. Kısaca özetleyecek olursam enduroda bizi kaya geçişleri, dik iniş ve çıkışlar, derin çukurlar, devrilmiş iri gövdeli ağaçlar, dere yatakları ve geçişleri gibi motosikletimizi ve bizi oldukça yoran eğlenceler bekliyor 😉 Düşmemek ve gücümüzü boş yere harcamamak için bazı teknikler enduroda gerçekten hayat kurtarıyor. Bunlardan en önemlisi vücut pozisyonu diyebiliriz çünkü gerçekten yorulmamızdaki en büyük etmenlerden biri yanlış vücut pozisyonudur. Haydi bakalım motosikletimizin üzerinde, nerelerde nasıl bir konum almalıyız ?

 

GENEL VÜCUT POZİSYONU

enduro-2

Öncelikle yalnızca gerekli durumlarda popomuzu seleye koyacağız. Yani %90 ayaktayız! Bunun nedeni hem daha iyi bir sürüş kontrolü sağlamak hem de motosikletin alacağı darbelerden minimum şekilde etkilenmek. Eklemlerimiz bir nevi amortisör görevi görecek ve darbeleri yumuşatmamızı sağlayacak. Örneğin ayak bileğimiz, dizlerimiz gibi. Oturursak tüm darbeyi totomuzdan tüm vücudumuza doğrudan aktarmış olacağız bu da bizi hem yoracak hem yıpratacaktır! 🙂

Ayaktayken ağırlığımız motosikletin orta kısmında, kafamız gidon hizasında, kollarımız 90 derece dik pozisyonda, dizlerimiz hafif kırık, parmak uçlarımızla peglere basarken topuklarımızla ve dizlerimizle motosikletimizi sıkıyoruz. Yani iki elimizi de bırakabilecek şekilde dizlerimizle ve topuğumuzla tutuyoruz motorumuzu. Bunun 2 önemli nedeni var. Birincisi gidonu sıkmayıp engellerden geçerken kendi yolunu çizmesine izin vermemiz gerekiyor; ikincisi ise gaz, fren ve debriyaj kontrolünü oldukça hassas kullanmamız gerektiği için ellerimizin ve parmaklarımızın olabildiğince rahat olması gerekiyor.

 

İNİŞTE VE ÇIKIŞTA VÜCUT POZİSYONU

Karşımızda bir iniş veya çıkış var, bunun uzun/kısa, dik veya daha az eğimli olması önemli değil. Önemli olan doğru vücut pozisyonu! Ben bunu kavramak ve oturtmak için başlarda küçük tepeciklerde çalıştım. Size de bunu tavsiye ederim 😉

2 temel dinamik! İnişlerde ağırlık motorun arkasına, çıkışlarda ise ağırlık motorun ön kısmına aktarılır. Peki bunu nasıl yapacağız ?

Çıkışlarda vücudumuzu motosikletin ön kısmına kaydırıp depoyu dizlerimizle sıkacağız.
İnişlerde kalçamızı olabildiğince geriye kaydırıp kollarımızı uzatacağız ve yine dizlerimizle motorumuzu tutacağız.

 

İşin mantığı nedir?

enduro-4Çıkışlarda zaten eğim ve açı ile motosiklet arkaya devrilmeye daha müsait hale geliyor. Ayrıca vücut pozisyonumuz da geride kalırsa gidondan da motosikleti çekmeye başlıyoruz. Bu yüzden olabildiğince ön tarafa ağırlığımızı veriyoruz böylelikle hem motosikletin geriye devrilmesini önlemiş oluyoruz hem de motosikletin bizi geri itmesini ve gidonu çekmemizin önüne geçmiş oluyoruz.
NOT: İlerki seviyelerde çıkışlarda arka lastiğin tutmaması durumunda ağırlık hafif arkaya verilebilir hatta oturabilirsiniz. Bu dengeyi sizin ayarlamanız gerekiyor yani hem motosikletin önü kalkmayacak hem de arka lastik olduğu yerde dönmeyecek tutuş sağlayacak.

enduro-3İnişlerde ise ön lastiğimizin herhangi bir engele takılıp bizi öne doğru devirmesini önlemek için ağırlığımızı motosikletimizin ön kısmından arka kısmına kaydırıyoruz. Böylece ön lastik herhangi bir engelde (taş,çukur vb.) saplanmıyor/takılmıyor ve üzerinden rahatça geçiyor. Yine buradaki püf noktamız ise motosikletimizi vücudumuzun alt kısmı ile tutuyoruz ve gidonu olabildiğince rahat bırakıyoruz ki üzerinden geçemeyeceği bir engel olduğunda sekip kendi yolunu bulabilsin ön lastik.

 

GEVŞEK ZEMİNDE VÜCUT POZİSYONU

enduro-1Gevşek zeminden kastım kum ve kar gibi motosikletimizin gömüldüğü yumuşak zeminler. Gazlarken vücudumuzu olabildiğince geriye veriyoruz. Bunun nedeni hem arka lastiğimizin zeminden ötürü azalan tutuşunu arttırmak hem de ön lastiğimizin saplanmasını önlemek. Püf noktamız ise kar, çamur, kum gibi zeminlerde gazımızı daima açık tutuyoruz. Eğer yüksek hızdan tedirgin oluyorsanız yavaşlayın ve gevşek zemin boyunca gazınızı kapatmamaya özen gösterin.

 

VİRAJLARDA VÜCUT POZİSYONU

enduro-5Virajlar apayrı bir dünya olmasına rağmen ucundan konuya değinelim istedim. Virajlarda ağırlığımızı olabildiğince öne veriyoruz çünkü bu sefer de ön lastiğimizin kaymasını ve tutuşunu kaybetmesini istemiyoruz. Biliyorsunuz arka lastiğin kaymasını farklı şekillerde kurtarmak daha mümkün olsa da ön lastik bırakırsa oldukça can yakabilir 😉 Ve virajlarda da çoğunlukla seleye oturuyoruz.

 

Bildiğiniz üzere 28-29 Mart Fethiye Enduro Yarışı’na az kaldı. Bu nedenle ve vize dönemimin yaklaşmış olması dolayısı ile cuma yazılarında bazı gecikmeler olabilir. Yazıları da sıkıştırarak yazmayı sevmiyorum çünkü sıkıcı bir hal alıyor öyle olunca.

Kendinize iyi bakın, dikkatli sürün ve keyfini çıkarın 😉

#ErenApaçisi

Enduro motosikletler için kaliteli motor yağı kullanmak çok önemli. Motosikletimize iyi bakmak için biz Dünya MXGP‘nin sponsoru IPONE‘un Ipone Katana ve Ipone Samourai yağlarını kullanıyoruz. Tavsiye ederiz! 😉
#EnduroYazıSerisi‘nin de sponsoru olan IPONE‘a desteği için teşekkür ederiz.

Ipone_mxgp_katana

About EREN APAÇİSİ

Gazi Üniversitesi İktisadi Ve İdari Bilimler Fakültesi Apaçisi

Check Also

formula_1_1600cc_turbo_motor_

Formula 1 101 -2-

Merhabalar, ben İnci Beğen. Metalurji ve Malzeme Mühendisliği öğrencisi, blog yazarı ve YouTuberım lakin hepsinden …

2019_formula_1_takvimi

FORMULA 1 – 101

Merhabalar, ben İnci Beğen. Metalurji ve malzeme mühendisliği öğrencisi, blog yazarı, youtuber lakin hepsinden önemlisi …

ozge_ozbek_yamaha_mt_25_test_motosiklet

Motosikletten Uzaklaştırıldım!

Tekrardan Başlamam İçin Bir Şeyin Beni İtmesi Gerekiyordu.. Merhaba uzun bir sürenin ardından beni motosiklet …

honda_esengül_motosiklet_etkinlikleri

Honda Esengül’de Kaçırılmayacak Aralık Ayı Motosiklet Etkinlikleri!

Motosiklet eğitimi, servis eğitimi, aksesuar eğitimi, sigorta-kasko eğitimi ve partiler.. Honda Esengül’de Aralık ayında da …

koyun_surusu_k

Hey Sen! Koyun Değilsin, Ayrıl Şu Sürüden!

Rüzgarı Sevin… Küçükken üç tekerlekli bisikletim vardı. Anneannemin evinde ön bahçeye inen bir dönemeç vardı. …

adanada_trafik_kazasi_motosiklet_kazası

Trafikte Geçiş Üstünlüğü Kimin?

Geçiş üstünlüğü nedir, trafikte geçiş üstünlüğü hangi araçlardadır. TRAFİKTE GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ (Geçiş Hakkı) KAVŞAKLARDA İLK …

esra_bülbül_rüzgarla_tatile_gazladım

Rüzgarla Tatile Gazladım..

Hayatımın en güzel kararını motosiklet kullanmayı öğrenerek verdim. İkincisi ise motosikletimle tatile çıkmak oldu… Merhabalar, …

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir