Eskiden beridir tek sevdiğim BMW olan 1985 R80 G/S Paris Dakar’dır.
Çok şık görüntüsüyle Dakar şampiyonlukları vardır. Ancak şaftı tek kolludur.(Monolever) Sonradan bu değiştirilerek bildiğimiz BMW şaft modeli geliştirilmiş (paralever) ve R80 GS ardından da R80 Basic üretilmiştir. Şaft harici motorlar şasiler genel anlamda tamamen aynıdır. 90’lı yıllarda bir de üzerine 85’de ki Dakar görüntüsünün depo ve karenajları konularak mavi şasili Kalahari üretilmiştir. Kalahari de aslında Şaftı paralever olan bir Dakar’dır. Başkada bir büyük fark yoktur.
Bense R80 GS teknolojisini motor kitleriyle destekleyerek üzerine de 85 yılının Dakar görüntüsünü ekleyerek son mekanik 800 cc (hep bunu söyledim) motosikletimi baştan aşağıya sıfırmış gibi imal etmek istiyorum. Bunun için bir R80 GS satın aldım. Parçaları getirdikten sonra restorasyona başladım.
Bittiğinde paralever şaftıyla bu motosiklete sahip oldum.
Bu Tenere’mle aramda sorun var anlamına gelmesin :) Bana göre Tenere şu an sıfır satın alınabilecek tek motosiklettir…
“Sedat Bozkurt: Dünyanın en yüksek yollarının olduğu Pamir rotasını Mehmet Arslan ile birlikte 2 BMW R80 ile 31 günde 15.500 km yol yaparak tamamladı. Pamir rotası sonrasında BMW R80 yorumu için Tıklayın.”
Diğer Sedat Bozkurt Yazıları İçin Tıklayın
En Yeni Motosiklet Modelleri İçin Tıklayın!
Dikkat: www.MotoEtkinlik.com adresinde yayınlanan yazınların telif hakları MotoEtkinlik.com’a aittir! Bu yazınların izinsiz ve kaynak: www.motoetkinlik.com şeklinde belirtilmeden kullanılması yasaktır!
Yarış Dünyasından Son Haberler için Tıklayın!
1984 BMW R80 G/S Paris Dakar Teknik Özellikler
Motor: Dört zamanlı, iki silindirli yatay Boxer, silindir başına 2 valf, Hava soğutmalı.
Kapasite: 797,5 cc
Çap x Strok 84.8 x 70.6 mm
Sıkıştırma Oranı 9.2: 1
Indüksiyon
Ateşleme: elektrikli
Alternatör: Bosch 12 V / 280 W
Buji: Bosch G 7 D / Beru14-7DU / Şampiyonu N9YC
Çalıştırma: Elektrik ve Kick Start
Maksimum Güç: 6500 rpm @ 50 hp / 37 kW
Max Tork: 5000 rpm @ 56.7 Nm / 41 ft lb
Aktartma: Diyafram yaylı Debriyaj Kuru tek plaka,
5 vites
Son aktarma: Şaft
Dişli Oranı 1. 4.4 2nd 2.86 3rd 2.07 4. 1.67 5th 1.50: 1
Ön Süspansiyon: Teleskopik hidrolik çatal. Ön Tekerlek hareket mesafesi: 200 mm Arka Süspansiyon: Monolever salıncak. Arka Tekerlek hareket mesafesi: 170 mm Ön Fren. Tek 260mm disk Arka Fren: 200mm tambur Ön Lastik: 21 Arka Lastik: 18 Boyutlar Uzunluk 2.230 mm / Genişlik 820 mm / Yükseklik 1150 mm / Dingil mesafesi 1465 mm / Yerden Yükseklik 175 mm / Koltuk Yükseklik 860 mm / Islak Ağırlığı: 205 Kg / 452 £ Yakıt Kapasitesi: 32 Litre -orj depo-
