istanbul escort bayan
Son Haberler
Araba Müzikleri

Benim Motosikletim : Hyosung GT650R

Bazı şeyler rüya gibidir, asla bitsin istemezsin.

 

Honda CBR600RR
Honda CBR600

 

Motosiklet ve otomobillere olan ilgim çok küçük yaşta başlamıştı. Günler günleri, aylar ayları, yıllar yılları kovaladı ve 17 yaşıma geldiğimde ilk motosiklet deneyimimi -çılgın makine- diye tabir ettiğimiz dayımın gidip satın aldığı Honda CBR 600RR ile öğrendim.

 

 

 

600 cc ile başlamak kimilerine göre yanlış, kimilerine göre doğru olsa da o benim ilk göz ağrımdı. Sonuçta onda öğrenmiştim motor kullanmayı… Dayım sürekli “motoru artık değiştireceğiz, yeni bir tane satın almak gerekli” dediğinden içimde bir kıpırtılar oluşmamış değildi. Ancak ilk göz ağrımı da satıp yerine eve yeni bir oyuncak almasını istemiyordu gönlüm.

Her şey o sabah dışarı çıkmadan önce odamda bulduğum kask, tulum, eldiven ve dizlikler ve yeni bir anahtar görmem ile başladı.

Hyosung GT650R
Hyosung GT650

 

 

İlk başta anlayamamıştım. Sonrasında biraz anahtarı inceleyince bunun Hyosung GT650R‘dan başka bir şey olmadığını fark ettim.

 

 

 

 

Bir hışımla tulumu, dizlik, eldiven, kask ne varsa üzerime geçirdiğim gibi motoru ilk kez denemeye koştum. Evden hızlı adımlarla dışarı çıktığımda bahçe kapısının önünde yatan bir beyaz inci görünce gözlerime inanamadım.

Üzerine oturduğum gibi ayaklığı kaldırıp anahtarı kontağa takıp marşa yüklendim ancak ilk marşta çalışmadı. -hava 1 veya 2 derece- İlk başta biraz canım sıkıldı çünkü 600 RR hiç naz yapmaz, tek marşta çalışırdı. Biraz da birbirimize alışamadığımızı düşündüğümden ikinci marşta bu canavar çalıştı ve yavaş yavaş yola koyulduk.

İstanbul gibi bir yerde ve özellikle küçük bir semtte yaşıyorsanız -Sarıyer gibi- üst viteslere geçemiyorsunuz. Ancak biraz şehir içinde dolaştığımızda motorun ufak tefek güzel yanlarını ve eksik yanlarını çözmeye başladım.

Gaz açtığınızda makine gayet güzel tepki veriyordu. Biraz da hafif bir eleman olduğumdan dolayı hafif hafif düzlüklerde tekere gelme gibi durumlar yaşadım. Yalan yok!
Frenleme sistemine gelecek olursak gayet sağlam bir fren sistemi var. Zaten racing klasmanında baktığınız zaman genellikle fren sistemleri gayet sağlam olmak zorunda kalıyor.
Sele her racing modeli gibi ilk oturduğunuzda yumuşak ve hoş geliyor ancak belirli bir süreden ve sürüş pozisyonundan dolayı bir süre sonra belde omuzda ve özellikle kollarda ağrı yapabiliyor.
Zincir aktarmalı olduğundan dolayı motorun ivmesi ve torku son derece kuvvetli. Gaz açtığınızda çok güzel karşılığını veriyor.
6 ileri şanzımanlı olduğundan gayet güçlü bir motor.
Sıvı soğutmalı
  V-2 Silindir güzel bir motoru var ve toplamda 81 BG olan bu makine tam bir asfalt canavarı.
Fabrika çıkış lastiklerinden midir -yerlerin ıslak olmasından da olabilir- bilemiyorum ancak ben yol tutuşunu ben pek beğenmedim. 4. vitesten sonra arka hafif yalpalamaya başladı.
Biraz ağır bir canavar kuru ağırlığı 208 kg. (CBR600RR 182kg idi)

Uzun lafın kısası ilk göz ağrım gittiği için çok üzgünüm. Alınmaya, binilmeye değer bir motor. Bana “alır kullanır mısın ?” deseniz “hayır” derim çünkü racing bana hitap etmeyen bir motor çeşidi ancak, benim gibi bazı genç ve genç kalmak isteyen okurlarımız, dostlarımız bu makineye bayılacağına adım gibi eminim.

Ancak, eski dostumu özlemiyor değilim. Unutmayın, bir rüya sona erer, bir diğeri başlar.

 

About Doğa Kızıl

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

İstanbul escort Ataşehir escort Pendik escort Kartal escort Ümraniye escort Kadıköy escort Anadolu yakası escort Avrupa yakası escort Mecidiyeköy escort Fatih escort Fındıkzade escort Çapa escort Şirinevler escort Avcılar escort Beylikdüzü escort Halkalı escort Bahçeşehir escort Bakırköy escort Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri seks izle paply.org

casino siteleri slot siteleri