Japon motosiklet üreticisi Yamaha‘dan lokomotif modeli YZF-R1 ile ilgili ilk değişim ipucu geldi.
GÜNCELLEME: 2015 YAMAHA YZF-R1 AÇIKLANDI GÖRMEK İÇİN TIKLAYIN!
Japon motosiklet üreticileri arasında Kawasaki son yıllardaki gelişmiş modelleri ile belirgin bir atağa geçmiş gerek elektronik gerekse de motor gücü olarak diğer Japon rakiplerinin önünde yer almayı başarmıştı. Suzuki, Yamaha, Honda ve Kawasaki müptelalarına sorulduğunda herkese kendi motosikleti güzel tabi o ayrı…
Fakat an itibariyle motosiklet piyasasına bakıldığında parlayan modeller olarak BMW’nin güç delisi S1000RR modeli, Aprilia’nın nefes kesen V-4 motorlu RSV-4’ü ve Kawasaki‘nin yeni nesil elektroniği ile herkese uyan güçlü ZX-10R modeli kendini belli ediyor.
Honda son yıllarda küçük değişikliklerle satmaya devam ettiği CBR1000RR modelinde sona geldiğini anladığında motor, süspansiyon ve elektronik olarak biraz daha geliştirilmiş SP modelini daha yüksek fiyatla satışa sunmayı tercih etti. Fakat aslında takip edenler bu işi ilk olarak BMW‘nin yaptığını hatırlayacaklardır. Evet, evet Almanlar! Zaten güçlü olan S1000RR‘a elektronik süspansiyon ve biraz modifiye karbon ekleyip “güç müptelalarında” HP-4 ismiyle satışa sundular.
Ducati‘de BMW ve Honda’yı izledi. İtalyanlar çok pahalı 1199 Panigale modelini 200 bg güce çıkarıp kilosunu da 150’ye indirerek çok daha pahalı Superleggera‘yı “çok çok” parası olan motosiklet sevdalılarının beğenisine sundu.
Suzuki eşsiz sürüş keyfi sunan GSX-R1000 modelinin rengini değiştirip değiştirip satmaya devam ediyor. Elektronik açıdan (ilk sürüş modu sistemini kullanan Japon markası olmasına rağmen) rakipleri arasında bir tık geride. GSX-R ile ilgili ayrı bir makalem olacak o nedenle uzatmıyorum.
YAMAHA
Gelelim esas konumuza Yamaha YZF-R1! Yamaha’da da durum Suzuki’den pek de farklı değil aslında. Firma 2014 yılında Yamaha’nın ünlü Yarış-Mavisi (Race-Blue) renginde kontrastı değiştirip artık maliyeti taban yapan R1 modeli ile son vurgunu yapma hedefinde. Son olarak 2012 yılında Çekiş Kontrol elektroniklerini R1’e ekleyen Yamaha R1’in yüzü yeni Led aydınlatmalarına rağmen motosiklet severler nezdinde biraz eskidi.
Köln fuarında Jorge Lorenzo ile tanıtılan 3 silindirli Yamaha motorunun kaç cc olduğu ve R6’da mı yoksa R1’de mi kullanılacağı merakla beklenirken Yamaha MT-09 ismiyle 3 silindirli çapraz-kranklı (crossplane crank) naked motosikletini şapkadan çıkarı verdi. Bu 3 silindirli yeni nesil motorun birçok farklı modelde kullanılacağı malum ancak yurtdışında 2015 R1 ve R6 modelleriyle ilgili yetkililerin ağzını bıçak açmıyor. Motosiklet severler üzerinde 3 silindirli R6-R1 beklentisini yaratan Yamaha’dan son olarak gelen haberler ise tümden bir değişiklik yerine daha pahalı ikinci bir YZF-R1! Tıpkı BMW HP4, Honda CBR 1000RR SP ve Ducati 1199 Superleggera gibi biraz daha güçlü…
Yamaha R1M ve R1S
Son duyumlara göre Yamaha 230 bg 4 silindirli bir YZF-R1 modelini test ediyor. Söylentilere göre satış versiyonunda bu güç 200 bg’e düşürülecek. Honda’nın SP ibaresi yerine Yamaha’nın R1M ve R1S şeklinde iki ayrı model ismi kullanacağı ve iki ayrı teknik özellikte motosikletin satışa çıkacağı da bu bilgiler arasında. Sele altı egzoz tasarımı sona ererken MotoGP modeli M1 tarzı daha agresif bir de şasiden söz ediliyor. Tüm mevcut motosiklet elektroniği teknolojisinin yanı sıra Ohlins süspansiyon, Marchesini jant ve karbon karenajlar ile yeni versiyonunun Ducati modellerindeki gibi alaşım hafif depoya sahip olacağı konuşuluyor. Dedikodularla karışan bilgilerin netliğine güvenmek zor ancak kesin olan birşey var ki önümüzdeki 6 ay içerisinde yeni 2015 R1’i (R1M) göreceğiz!
Alttaki Yamaha YZF-R1 modellerini 2009 yılından günümüze sıraya dizebilecek var mı?
1
2
3 
4 
5
6
7
