2015_Suzuki_GSX-R_1000_
beylikdüzü escort

2015 Suzuki GSX-R 1000 Operasyonu Geliyor mu?

Suzuki GSX-R 1000’de beklenen patlama ne zaman?

Suzuki Ram Air Direct (SRAD) teknolojisi ile 90’ların 2. yarısında adeta efsaneleşen Japon motosiklet üreticisi Suzuki 2010’ların ikinci yarısına gelirken zayıf düşmeye başladı. “Zayıf” dediğime de bakmayın; yazımızın konusu GSX-R 1000’in 2014 üretimi kağıt üzerinde 182.5 bg 117 Nm tork ve 203 kg ıslak ağırlığa sahip. GSX-R 1000 kullanıcı dostu şasisi ile rüyalara giren; patlamaya hazır bir superbike paketi. Ama işte sorun da tam burada: “patlamaya hazır” ama uzun zamandır bir türlü patlayamadı… Bir patlasa tüm sevenleri rahatlayacak.

Suzuki_GSX_R750
Suzuki GSX-R750 1997 SRAD

Ofsayt
“Ne diyor ya bu adam” diyenler; durum şu: 90’ların efsanesi GSX-R 1000 SRAD, 98 yılında YZF1000R Thunder Ace yerine çıkagelip “patlayan” Yamaha YZF-R1’e devrettiği krallığını ikinci ele düşünce kıymeti anlaşılan K5 ile geri almaya çalıştıysa da Japon hemşerileri Honda ve Kawasaki de kılıçlarını çoktan bilemeye başlamıştı. Rakipleri bunca yol almışken Suzuki’de büyük değişim kaçınılmazdı ve 2009 yılında Hamamatsu’dan yepyeni bir Suzuki GSX-R 1000 çıkageldi. Geldi de o 91’den beri kullanılan tek far inatla değişmedi arkadaş… Batman logosuna benzeyen fara (o logo da defalarca değişti ama neyse…) gözümüz alıştıkça GSX-R’da yakışıklılaştı ama o aptal tasarımlı egzozları hiçbir zaman sevemedik değil mi? -orijinal egzozlarını kullananı da pek görmedim-. Yeni motorla birlikte sıkıştırma oranı 12.5:1’den 12.8:1’e yükselirken Gixxer’ın beygir gücü de 182 bg olarak lanse edildi. Peki, bu yepyeni K9 superbike camiasında patladı mı: Cıkk! Iııııggh! Bildiğin kurusıkı… Ses vardı ama icraate gelince o sene kulağının üstüne yatmış uyuyan Kawasaki dışında herkes ataktaydı. MotoGP motorlu (bigbang-crossplane) Yamaha YZF-R1, ABS donanımı eklenen ve yağ yakması dışında sorunsuz yürüyen Honda CBR1000RR ve en önemlisi çekiş kontrol sistemi DTC diye motosiklet lügatına yeni terimler ekleyen Ducati 1198S 2009 superbike piyasasında çıtayı bir üst basamağa çıkardı. GSX-R fanatikleri şuan bana “hadelennn” diyebilir fakat ne yazık ki K9 savaş arenasında yakışıklı fakat ergen bir delikanlı olarak daha olgun rakipleri karşısında ofsayta düştü… İşte o gol sayılmadı hocam… Üstelik karar da doğruydu!

Suzuki GSX-R 1000 14-001
Suzuki GSX-R 1000

Yeni Oyuncu
Hamamatsu mühendisleri K9’u Brembo frenler, BPF ön maşa ve daha hafif silindirlerle bileyip hafifleştirerek yeni ataklar peşine düşmüşken, Suzuki’nin yanlışını tahmin edin kim buldu? Sence? Hadi vardır bir tahminin. Sen okudukça ben lafı uzatacağım… Tamam tamam cevap veriyorum Bawyeralılar! Şu bizim Almanlar işte canım: yani BMW! (Senin cevabını yazının en altına bekliyorum). 2010 yılı itibariyle superbike piyasasında atom bombası gibi patlayan BMW S1000RR, K5-6 şasisi-motoru temel alınarak geliştirildi. “Aha şimdi salladın” diyenler; bu söylediğimi Almanya BMW partronları dahi dile getirdi ancak pek yazılıp çizilmedi, bilenler var ancak sayıları az… Bu konuyu ayrı bir başlıkta enine boyuna değerlendiririz…

Zafer mi Yoksa Yenilgi mi?
Durum ilginç, yıllardır superbike piyasasında başrol filmleri çeken anlı şanlı Suzuki, kendine ait eski modeli temel alıp geliştiren yeni bir oyuncu tarafından geride bırakıldı. Hem gurur verici hem de gurur zedeleyici bir sonuç… “Maçtaki tek golü biz attık ama yenilen de biz olduk hocam; meğer o kale bizimkiymiş…”

Suzuki_GSX-R_1000_egzoz-001
Suzuki GSX-R 1000 ve o egzozlar

Deprem
BMW S1000RR’ın beklenmeyen çıkışı sonrasında Japonlar tam yeni projelerin üretimine hazırlanıyordu ki 2011’in Mart ayında meydana gelen 8.9 büyüklüğündeki Tokyo depremi -son 140 yılın en büyük depremi- tüm Japon endüstrisini-ekonomisini vurdu. Depremden etkilenen firmalar operasyonlarını durdurdu; hedefler değiştirildi. Deprem’den en az zarar gören Japon motosiklet üreticisi uzun zamandır zaferlerle dolu tarihinin üstüne yatan Kawasaki oldu. Yeşiller’in zaten tamamlanmış projesi yeni Kawasaki ZX-10R’ı tarihin en dolu elektronik destek sistemlerine sahip ve en güçlü Ninja’sı olarak satışa koydu. ZX-10R gerçekten patladı. BMW’nin atom bombası kadar olmasa da tüm dünyada ses getirmeyi başardı. Alman BMW S1000RR ve İtalyan Aprilia RSV4 ile birlikte yarışlarda kafaya koşan tek Japon firma oldu…

Peki ya Suzuki…
2014 yılına geldiğimizde Suzuki GSX-R1000, 2009 yılındaki tek farlı K9 kasasını biraz daha hafif, biraz daha fondötenli ve o iğrenç egzozlarından kurtarılmış olarak satılıyor. Aslında artık pek satılmıyor bile… Etrafınızda 2014 modelini satın alan kimse var mı? Peki, 2013 modelini… GSX-R’la yarışan kimse var mı? Peki, S1000RR’lı kaç kişi tanıyorsunuz? Yeni kasa ZX-10’u sorarsak sayı kaç olur? İşte gördüğünüz gibi tüm bu soruların cevabı tek bir yere çıkıyor: 2015 Suzuki GSX-R 1000 operasyonu yakın: hem de çok yakın!

www.MotoEtkinlik.com adresinde yer alan yazıların kaynak gösterilmeden izinsiz kullanılmaları Yasaktır!

About Ahmet Koseoglu

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

İstanbul escort Ataşehir escort Pendik escort Kartal escort Ümraniye escort Kadıköy escort Anadolu yakası escort Avrupa yakası escort Mecidiyeköy escort Fatih escort Fındıkzade escort Çapa escort Şirinevler escort Avcılar escort Beylikdüzü escort Halkalı escort Bahçeşehir escort Bakırköy escort Dubai escort porno izle sex hikayeleri seks hikayeleri seks izle paply.org

Sperrmüll wohnungsauflösung