Breaking News
Home / Genel / Bir Motosiklet İki Ruh: Yamaha Mt-09 Tracer Spor + Turing
KTM 790'NI KEŞFET !!
Yamaha_mt_09_tracer

Bir Motosiklet İki Ruh: Yamaha Mt-09 Tracer Spor + Turing

Güncelleme : Yamaha MT09 Tracer Satış Fiyatı belli oldu!

İlk Sürüş Testi: MotoEtkinlik.com Yamaha MT-09 Tracer yeni adıyla Yamaha Tracer 900 modelini İspanya’nın Malaga şehrinde test etti. İşte ilk izlenimlerimiz.
Yazı: Ahmet Köseoğlu

Yamaha_mt_09_tracer
Yamaha MT-09 Tracer

Dark Side Of Japan; yani Japonya’nın karanlık tarafı aydınlanmaya başladı… Tork’un Efendisi (Master of Tork) sloganı ile lanse edilen güçlü kıvrak ve agresif Yamaha MT serisi 2014 yılında Avrupa’da ciddi bir başarı yakaladı. Söz konusu bu başarı öyle lafta falan değil; baya bildiğiniz Avrupa’da en çok satanlar sıralamasında ikinci sırayı Yamaha MT-07 ve 3. sırayı ise MT-09 aldı -1. için bkz: 1*-. Çıplak tarzda aynı markanın biri 2 diğeri 3 silindirli modelleriyle yakaladığı bu başarı gerçekten çok önemli bir yükseliş. Pek dile getirilmiyor ama işte tam bu noktada Japon yetkililer yetinmeyip gözü birinciliğe –daha doğrusu birincinin satış rakamlarına– dikmiş.

Yamaha_MT_09Tracer nasıl bir proje: Tracer, Yamaha’nın en çok satan büyük hacimli hırçın (dark side-sport) motosikleti MT-09’u Avrupa’nın en çok satan konforlu motosikletine benzeştirerek orta yaş ve altındaki maceracı ancak sportif ruhlu motosiklet severleri hedef alıyor.

Fakat belki de bir Japon mühendis, sağda gördüğünüz standart MT-09’u görüp kullanıcısına acıyarak: “Yahu yazık adam sele, ön cam, bagaj derken kendini helak etmiş bari şunu adam gibi biz yapıverelim” demiştir. Ne dersiniz?

Yamaha MT-09 Tracer nasıl bi’şey
Yamaha_mt_09_tracerSpor-tur segmentinin yeni bireyi olan Yamaha MT-09 Tracer ile ilgili ilk söylenmesi gereken ilk şey sportif tarafının daha ağır bastığı olmalı. Yani Tracer hala Dark Side’ın etkisinde bir motosiklet. Aslına bakarsanız zaten bu sayede tur özellikleri olan ancak rakiplerinden daha hafif bir motosiklet olmayı başarıyor. Tracer’in deposu tam dolu ıslak ağırlığı sadece 210 kg. 2000’li yılların başında bir tur motosikleti için bu kilo tam olarak bir hayaldi! Bu hafiflik özelliği ve 3 silindirli motorun ağırlık merkezinin oldukça düşük oluşu Tracer’ın kolay kullanım özelliğinin altındaki püf noktası.

Yamaha_mt_09_tracerYamaha Tracer 900
Şasi ve motoru MT-09 modeli ile tamamen aynı olan Tracer daha büyük ve daha sağlam bir kuyruk şasisine sahip. Bu değişikliğin nedeni uzun yolculuklarda taşınacak bagajların ekstra ağırlıkları –standart MT modeline nazaran 10 kg’lık farkın büyük sebebi de yeni kafa karenajının yanısıra bu yeni kuyruk şasisi-.

Yeni kuyruk şasisi sayesinde yeni sele de yolcu ve sürücü konforunu arttıracak şekilde iki parçalı tasarlanmış. MT-09’un 815 mm’lik sele yüksekliği MT-09 Trace modelinde 845 mm’ye çıkmış. Uzun yolculuklarda daha yüksekte oturmak isteyenler için sele sadece kontak anahtarı kullanılarak kolayca 860 mm’ye kadar yükseltilerek biraz da daha ileriye alınabiliyor. Artçı selesi ise MT-09 ve hatta Fazer08 modelininkinden çok daha geniş ve konforlu. Yani kız arkadaşınızı ya da eşinizi bu seleye rahatça oturtup AVM’ye gidiyoruz diyerek 200-300 km yol yapabilirsiniz. Çişinizi tutabildiğiniz sürece sıkıntı yok, çünkü MT-09’dan 4 litre daha büyük 18L deposu sayesinde Tracer yaklaşık 300 km yol alabiliyor. Yamaha yetkilileri Tracer’ın usturuplu kullanımla 1 litre benzin ile ortalama 19 km yol alabildiğini belirtiyor (100 km’de 5,1 litre). Fakat test sırasında zaman zaman limitleri zorladığımız Tracer ile sürekli düşük viteste fakat üst devirlerde takıldığımızdan ben 100 km’de 6.5 litre yakıt sarfiyatını yakaladım.

Yamaha MT-09 Tracer Videosu İçin Tıklayın!

Yamaha MT-09 Tracer Detay Fotoğrafları

Yamaha MT-09 Tracer Detay Fotoğrafları

3 silindirli motor
Yamaha_mt_09_tracer_test_2-001MT-09 modelinde de kullanılan aynı 3 silindirli 847 cc hacmindeki 4 zamanlı su soğutmalı motor 115 beygir güç ve 87,5 Nm tork üretiyor. Performans değerleri oranlandığında Yamaha MT-09 Tracer rakipleri Honda Crossrunner, Kawasaki Versys, Triumph Tiger Sport ve Suzuki V-Strom’u geride bırakıyor…

Motorun en alt devirleri bir enduro ya da cruiser’a nazaran tabii daha güçsüz ancak özellikle 5 bin dev/dk sonrasında motor devri hızla yükselmeye başlayarak 11.500 dev/dk ya kadar çok güçlü ve atak hatta biraz çılgın bir karaktere bürünüyor.

Tracer’ın 3. vites oranı adeta vites tembelleri için düşünülmüş… Güçlü tork değerleri sayesinde alt devirlerden en üst devirlere kadar şehir içinde 3. viteste sürüş yapmak mümkün. Yol boşsa ve partneriniz de izin veriyorsa (tutunmak yerine böbrek üstü bezlerinizi çimdirmeyi tercih etmiyorsa) rahatça takılabilirsiniz. Yalnız özellikle A modunda hızlı gaz açmalarda ön teker yerden kesilmeye meyilleniyor; teker yapmayı sevenler bayılacak. Mod ne mi…

Elektronik sürüş destek sistemleri:
Yamaha_mt_09_tracer_test_1-001‘B’urhanettin, ‘Standart’ ve Kasap ‘A’li

Yamaha MT-09 Tracer tıpkı MT-09 gibi 3 farklı sürüş moduna sahip. En sakin sürüş modu B, en performanslı mod ise A. İkisinin arasında bir de Standart sürüş modu mevcut. Tracer’ın kontağını her açtığınızda -siz onu nasıl kapatmış olursanız olun- sistem sizi “Standart” modda karşılıyor. Dururken ya da hareket halinde gaz kolunu geri bıraktıktan sonra gidonun sağındaki kontrol düğmeleri arasından baş parmak hizasındaki düğmeden istediğiniz modu çok rahatça seçebiliyorsunuz. Askerdeki “Ağırkanlı” komutanım Burhanettin’in ismini verdiğim B modu sizi çok sarsmadan ve çok acele etmeden yumuşak yumuşak hızlandırıyor. Sevgili komutanım da askerde şınav-sürünme-barfiks cezası verdiğinde hep yavaş yavaş yapın derdi ve ceza daha da ağırlaşırdı. Tracer da durum böyle değil: B modu keyifli şehir içi gezileri için ideal. Motora gaz verdiğinizde “Tamam kanka gideriz yaa ne bağırıyon” diyor… Tracer’i sürekli B modunda kullanmak tahminimce -çok az da olsa- yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Uzun yol testinde o da ortaya çıkar…

Kasap “A”-li
Yamaha_mt_09_tracerEn performanslı en sportif mod A. Kasap Ali adını verdiğim (diğer adı tabiki Maniac Joe-Jawasaki) A modunda motor tüm gücünü sizin sağ elinizin kontrolüne bırakıyor. Gaz koluna müdahaleler anında motorda karşılık buluyor. Öyle ki 3 silindirli motorun en güçlü olduğu 8.500—10 bin devirlerde gaz kolunu acemice açıp kapamak istemezsiniz. Devir hızla artarak Tracer’ın ok gibi öne atılmasına neden oluyor. Dik oturuş pozisyonu bu hızlanma hissinin daha da fazla hissedilmesine neden oluyor: Bu nedenle gazlamalarda biraz öne eğilmek boyun fıtığı riskini bertaraf etmek için çok önemli. Gidonuda sıkı tutunmazsanız elinizden çıkabilir. Kısacası “Kasap Ali” işini gerçekten iyi yapıyor.

Standart mod B ve A modu arasında orta karar sürüşler için ideal. Standart mod aslında herşeyi yapıyor ancak daha hızlı-sert motor tepkileri için A modunu daha sakin sürüşler içinse B modunu seçmek gerekiyor. Bu arada şunu da belirteyim yeniden yazılan yakıt-hava haritası sayesinde taa Fazer’lerden bu yana Yamaha’nın baş belası olan kötü gaz tepkisinde Tracer’da ciddi yol alınmış. Artık yeni MT-09 modellerinde de aynı yazılım kullanılıyor.

Çekiş Kontrol Sistemi
MT 0-9 Tracer’da isteğe bağlı kapatılabilen bir çekiş kontrol sistemi standart. Yağmurun ıslattığı çamurlu tozlu kaygan yollarda gaz koluna haşin davranırsanız göstergenin altındaki sarı uyarı ışığı yanıp sönerek sistemin çalıştığını size haber veriyor. Sistem sportif sürüşe göre ayarlı olduğundan kafasına göre her yerde devreye girip can sıkmıyor. Daha çok “apaçilik” sırasında hayat kurtaran bir sistem diyebilirim.

Tracer’in bir diğer sürüş destek sistemi de ABS fren sistemi. Evvel zaman içinde ilk ABS’li motosikletleri deneyen arkadaşlarım ABS’nin pek işe yaramayan sürekli sürücünün işine karışıp frenleme mesafesini uzatan bir sistem olduğuna dair ön yargılara sahip. Hâlbuki yenilenen teknoloji ABS sisteminde de kendisini gösterdi. ABS sistemleri artık öyle kafasına göre zırt pırt devreye girmiyor dostlar, ama gerektiğinde sizi düşmekten kurtarıyorlar… Şükür ki Tracer’de ABS fren sistemi öyle erken müdahalelerde bulunup iyi frenleme yapabilen profesyonel sürücüleri üzen “dandik” sistemlerden değil. Fren demişken: Tracer’in önde 298 mm’lik çift disk ve arkada 245 mm’lik tek disk frenleri çok iyi çalışıyor. Benim gibi fren manetini iki parmakla kullananlar çok çok sevecek -4 parmak için zaten çok başarılı-.

Sürücü Giysileri: Kask: AGV K3 SV I Mont: Dainese I Bellik: Dainese Wave 23

Karenajlar
Yamaha_mt_09_tracer_test_13-001Yamaha MT-09 Tracer modelinin en çok dikkat çeken özelliği haliyle yeni karenajları. Fazer serisine nazaran daha sade ve küçük ön farların üstünde günümüz modasına uygun “kaş” tabir edilen led farlar mevcut. Farların yükseklikleri hemen gösterge panelinin yan taraflarında altta bulunan vidalı çubuklarla ayarlanabiliyor. Yani arkanıza 100 kiloluk arkadaşınızı oturtup çantaları yükleseniz bile farların gökyüzü yerine asfaltı göstermesini sağlayabiliyorsunuz. Sizce de güzel bir özellik değil mi…

Dar ancak oldukça işlevsel tasarlanmış ön cam da yine kolayca manuel olarak hiçbir alet kullanılmadan toplamda 30 mm kadar yukarı kaldırılabiliyor. Tracer’ın 10 mm ileri-geri ayarlanabilen gidonunda standart olarak el korumaları mevcut. MT-09 modeline nazaran daha geniş ve yüksek gidon tam tur döndürüldüğünde elcik korumalar ön far üstünde keskin hatlarla sonlanmış karenajın tam üstüne; ön camın hemen yanına yerleşiyor. Bunu anlatıyorum çünkü bu farklı kafa karenajının tasarımında elcik korumaların da etkisi var! Bu elcik korumalar %75-80 dolaylarında rüzgarı keserek soğuk havalarda parmaklarınızın donmasını zorlaştırıyor.

Yamaha_mt_09_tracer_test_14-001Süspansiyon sistemi MT-09 ile aynı gibi görünse de aynı değil! Zaten sırf bu yeni yapılandırılmış arkada 130 mm hareketli “shock” ve önde 41 mm’lik USD teleskopik süspansiyon MT-09 Tracer’in sürüş kabiliyetini-hissiyatını çok değiştirmiş. Yeniden yapılandırılmış ön yükleme ayarları süspansiyonları benim sevdiğim tarzda spor sürüşe uygun seviyeye getirmiş. Neredeyse yarış motosikletiyleymiş gibi virajlara girebiliyor ancak tümsekleri çok çok daha rahat geçiştirebiliyorsunuz.

Göstergeler
Yamaha Tracer’da Super Tenere’de de bulunan çift ekranlı elektronik gösterge paneli kullanılmış. Bu dijital göstergede hava sıcaklığından kalan yakıtla kaç km daha gidilebileceğine kadar birçok bilgi yer alıyor. Sol el işaret parmağı ile ulaşılan menü düğmesi ve sol el başparmağı ile kontrol edilen yukarı-aşağı düğmesi ile tüm menüyü gezmek mümkün. Gösterge demişken;testte bir ara İspanyol otobanında 230 km/s hıza çıktık ancak “son hız” denemesi gerçekleştirebilme şansımız Türkiye testine kaldı…

Beğendiğim yanları
Motosiklette ayarlanabilen herşey (koltuk-öncam-farlar) el yordamıyla kolayca ayarlanabiliyor
12 volt güç soketi “Çakmaklık” standart!
Yan çantaları ve file-ahtapot kancalarını takmak için arka kuyrukta hazır bağlantı noktaları mevcut.
Sürüş modlarının yanı sıra fazla müdahaleci olmayan Çekiş Kontrol ve ABS sistemi iyi çalışıyor.
Viraj kabiliyeti ve kullanım kolaylığı 10 numara!

Beğenmediğim Yanları
Sol el işaret parmağı yerine sol el başparmakla müdahale edilen selektör düğmesinin yeri.
Motorun “Beni Akrapoviç’le değiştir” diyen, kaldırımdan zıplarken sürtmeye hazır orijinal egzozu.
Opsiyonel “toparlak” sis farları (Tenere’dekilerle aynı; 80’lerin Hella ralli ışıklarına benziyorlar şunları farlara uygun çekik gözlü tasarımda yapsalar tadından yenmezdi)

İkinci Göz: Yamaha MT -09 Tracer’in tur odaklı sürüş testi Rüzgarın İzinde Serkan Söğüt’ün değerlendirmesi için: Tıklayın.

Opsiyonlar
Akrapoviç egzoz (kesinlikle şart)
Sürücü selesini 815 mm’ye alçaltan alçaltma kiti (boyunuza göre değişir)
Sis farları (orijinalleri asla almazdım)
Isıtmalı elcikler (elcik koruyucu olmasına rağmen çok soğuk havalar için gerekli)

Kullanım Görüşleri İçin Tıklayın

Kullanım Görüşleri İçin Tıklayın

Yamaha_mt_09_tracer_test_7-001Yamaha MT-09 Tracer konforlu selesi, dik oturuş pozisyonu ve geniş gidonuyla oldukça rahat kullanımı olan motosikletler arasında. Öyle ki spor-tur olarak adlandırılan birçok diğer model Tracer’in yanında rahatsız kalır. Bu dik otoruş pozisyonuna rağmen ayak ve bacak konumları itibariyle motosikletle birleşmek de mümkün. Zaten bu birleşme sayesinde bir yarış motosikleti kullanıyormuşçasına virajlara dalmak mümkün. Motosikletin manevra yeteneği ve kıvraklığı çok iyi. MT-09 gibi Tracer’da 17 inçlik ön tekere sahip. Bu biraz Adventure-vari gözükse de, asfaltta harika bir yol tutuşu sunuyor. 17 inçlik tekerlekler ve başarılı bulduğum sportif süspansiyonlar hızlı ve keskin yön değiştirmeye olanak sağlıyor. Buna motosikletin hafifliğiyle geniş gidon da ekstra katkıda bulunuyor.

Çekiş kontrol sistemi viraj içerisinde insana güven veriyor. Arka tekerlek kaydığında çekiş kontrol sistemi nazikçe ateşlemeyi keserek motorun çizgisinin bozulmamasını sağlıyor. Müdahaleler sert değil. Aynı naziklik özellikle A sürüş modunda Tracer’in gaz kolunda yok. 3 silindirli motor 3. viteste dahi Tracer’i rahatça tek tekere getiriyor. Bu arada gaz kolu tepkisi yeni yazılımla iyileştirilmiş. Apaçilik olarak adlandırabileceğim sert gazlamalarda ön taraf boşlayıp yol durumuna göre bazen sallanma olabiliyor. MT’nin gücüne alışana dek çok gazlamamak gerek… Ya da en iyisi sürüş modunu doğru seçin. Sakin kullanım için (B), apaçilik için (A) ve ikisinin ortası (Standart) arasından motor-gaz tepkisini kendinize göre tek bir düğmeyle seçin. Yolda gazlarken bile gazı kesip sürüş modunun değiştirilebilmesi güzel. Performansı seven kişilere gidon amortisörü, tur odaklı arkadaşlara ise ısıtmalı elcik tavsiyemdir.

MT-09 Tracer’in elektronik sistemlerini geniş göstergeden okumak ve kolayca değiştirmek mümkün. Göstergeye dikkatli bakarsanız 6 bin dk/dev e kadar bir yükseliş ve sonrasında sağa doğru bir ilerleme var (bir zamanların ünlü Tempra-Tipo modellerini anımsatıyor). İşte bu 1-6 bin devir aralığındaki yükseliş ve sonrasında ki bölüm 6-13 bin (kesici 11.500’de) arasında ciddi bir performans farkı var. 3 silindirli motor alt devirlerde iyi üst devirlerde ise sürücüsünü yarış moduna sokacak derecede güçlü.

Motosikletin ayarlanabilir yapıdaki tüm ekipmanı el yordamıyla hiçbir alet edevat kullanılmadan ayarlanabiliyor. Uzun yolculuklar için şarj çıkışı “çakmaklık”, far ayarları ve arka kuyruktaki çanta-file bağlantıları gibi ekstraların standart oluşu çok iyi. Büyüyen deponun 18 litre hacmi de “uzun yolda” rahatça 300 km + menzil demek.

Kısaca: Yamaha MT-09 Tracer, Yamaha MT serisinin en iyi motosikleti olmuş diyebilirim. 2015 yılında bir sürpriz olmazsa Avrupa’da Yamaha’nın en çok satan motosikleti olacaktır… Tükiye’de 33.900 TL fiyat etiketiyle satışa çıkacak olan Tracer donanım ve fiyat-performans açısından piyasadaki rakiplerine nazaran çok başarılı bir motosiklet. Tracer’da Kırmızı, Siyah ve Mavi (RaceBlu) renk seçenekleri mevcut.

Yamaha MT09 Tracer Satış Fiyat : 33.900 TL

Yamaha MT-09 Tracer Teknik Özellikler İçin Tıklayın

Yamaha MT-09 Tracer Teknik Özellikler İçin Tıklayın

Motor

Motor tipi 3-silindir, 4-zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, 4-subap
Motor hacmi 847 cm³
Çap x Strok 78,0 mm x 59,1 mm
Sıkıştırma oranı 11,5 : 1
Maksimum güç 84,6 kW (115PS) @ 10.000 dev/dk.
Maksimum tork 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8.500 dev/dk.
Yağlama Islak karter
Debriyaj tipi Islak, Çoklu disk
Yakıt sistemi Yakıt enjeksiyonlu
Ateşleme sistemi TCI
Çalıştırma Elektrik
Şanzıman Sıralı, 6-zamanlı
Son aktarım Zincirli

Şasi

Şasi Diamond
Ön süspansiyon Teleskopik çatal
Ön teker hareketi 137 mm
Kaster Açısı 24º
Kaster mesafesi 100 mm
Arka süspansiyon Salınım kolu, (mafsallı)
Arka teker hareketi 130 mm
Ön fren Hidrolik çoklu disk, Ø 298 mm
Arka fren Hidrolik tek disk, Ø 245 mm
Ön lastik 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Arka lastik 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)

Boyutlar

Toplam uzunluk 2.160 mm
Toplam genişlik 950 mm
Toplam yükseklik 1.345 mm max 1,375 mm
Sele yüksekliği 845 mm max 860 mm
Tekerleklerarası mesafe 1.440 mm
Minimum yerden yükseklik 135 mm
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) 210 kg
Yakıt tankı kapasitesi 18 L
Yağ tankı kapasitesi 3,4 L

En Yeni Motosiklet Modelleri İçin Tıklayın!

1*: 2014 yılında Avrupa’da en çok satan motosiklet BMW R 1200 GS

Dikkat: www.MotoEtkinlik.com adresinde yayınlanan yazınların telif hakları MotoEtkinlik.com’a aittir! Bu yazınların izinsiz ve kaynak: www.motoetkinlik.com şeklinde belirtilmeden kullanılması yasaktır!

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir